奥德赛电动中门升级-鑫金马(推荐商家)

　摩擦是重要的

　　更换制动蹄是改进制动系统基本、经济的方法。记者在采访中发现，目前市场上的大多数刹车片都标榜其高有效工作温度，但这些数字并不能*地代表其性能。据改装技师麦子豪，先生说，工作温度只是制动性能的一个指标，决定制动力的是刹车片的摩擦力。

　　市场上的一些改装车间可以向消费者公布制动蹄摩擦材料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素的影响很大，如不同的温度、湿度和被摩擦的材料，奥德赛电动中门升级，终摩擦力是完全不同的。因此，目前市场上销售的刹车片的卷标上没有这样的数字，购买时也没有直接比较的方法。据报道，在普通道路上行驶时，对刹车片工作温度上限的要求其实并不高，600摄氏度就足够了。

　　在采访中，记者了解到不同品牌或型号的刹车片有不同的制动效果。一次刹车反应变得太快或太慢并不罕见，但是不同的驾驶员有不同的驾驶习惯和偏好，所以这些情况可能不会构成严重的问题。购买时，首先参考制动片包装上的特性描述，然后向改装技师询问更多关于其特性的信息，并听取朋友的建议，以便更容易找到适合您驾驶习惯的制动片。

误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段（又称消音鼓）作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管（接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接），三元催化器（在排气歧管之后，负责将*气体进行转化），接下来是排气中段（减少共振与降低噪音），而后才是我们可以在车尾看到的排气尾段（负责消音），而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大，只是改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小的可以忽略不计），而如果把整段排气管更换成型号，则会对马力提升有不少帮助(特别是进气系统同样经过改装后)。排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。

误区：调音是*的

调音是*的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道，汽车音响改装调音是难学的，难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都*送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是*帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。