成都网络综合布线公司

综合布线是一种模块化的、灵活性*高的建筑物内或建筑群之间的信息传输通道。通过它可使话音设备、数据设备、交换设备及各种控制设备与信息管理系统连接起来，同时也使这些设备与外部通信网络相连的综合布线。它还包括建筑物外部网络或电信线路的连接点与应用系统设备之间的所有线缆及相关的连接部件，今天我们主要来看一下综合布线系统设计需要考虑的特性。

1)综合布线系统系统性

在建筑物的任一区域均有信息端口，使再重新连接或布置工作站终端时无须重新布线

2)综合布线系统标准化

系统的信息端口及相应配套电缆必须统一，以便平稳地连接所有类型的网络和终端，网络综合布线公司，同时亦可实现系统维护，重新配置的灵活性。

3)综合布线系统*性和延续性

系统必须保持在一个长期的时间内不会过时，并且不会因为由于进步而失去厂家支持。(充分考虑系统发展和向上兼容性)

4)综合布线系统*价格比

选择的布线系统结构合理，选择的原材料、介质、接插件、电气设备具有良好的物理和电气性能，而且价格适中。

101. 非屏蔽双绞电缆、对绞电缆：由非屏蔽线对组成的电缆（简称非屏蔽电缆）。当有总屏蔽时，称作带总屏蔽的非屏蔽电缆。

102. 屏蔽双绞电缆、对绞电缆：由屏蔽线对组成的电缆（简称屏蔽电缆）。当有总屏蔽时，称作带电总屏蔽的屏蔽双绞电缆。

103. 混合电缆、光缆：两个或多个不同型式或不同类别的电缆、光缆单元构成的组件，外面包覆一个总护套。护套内还可以有一个总屏蔽。其中，只由电缆单元构成的称为综合电缆；只由光缆单元构成的称为综合光缆；由电缆单元组件和光缆单元组件构成的称为混合电缆。

104. 跳线：不带连接器的电缆线对或电缆单元，用在配线架上交接各种链路。

105. 接插线：一端或两端带有连接器的软电缆或软光缆。用在配线架上连接各种链路，接插线也可用于工作区中。

106. 配线架：使用接插线连接链路的一种交接装置，通过配线盘可以方便地改换或断开链路。

107. 交接：使用接插线或跳线连接电缆、光缆或设备的一种非yong久性连接方式。

108. 互连：不用接插线或跳线，一根电缆或光缆直接连接到另一根电缆或光缆及设备的一种连接方式。

109. 配线架：电缆或光缆进行端接和连接的装置。在配线架上可进行互连或交接操作。

110. 建筑群配线架：端接建筑群干线电缆、光缆的连接装置。

111. 建筑物配线架：端接建筑物干线电缆、干线光缆并可连接建筑群干线电缆、干线光缆的连接装置。

112. 楼层配线架：水平电缆、水平光缆与其他布线子系统或设备相连接的装置。

113. 链路：综合布线的两接口间具有规定性能的传输通道。链路中不包括终端设备、工作区电缆、工作区光缆和设备电缆、设备光缆。

114. 通道：连接两个应用设备进行端到端的信息传输路径。一条物理通道可划分为若干条逻辑信道。通道中包括应用系统的设备连接线缆和工作区接插线。

115. 信息插座、引出端：综合布线在各工作区的接口，与水平电缆或水平光缆相连接。工作区的终端设备用接插线连到该接口。

116. 引入设备：将通信电缆或通信光线按照有关规定引入建筑物的相关设备。

117. 公用网接口：公用网与*网之间的分界点。在多数情况下，公用网接口是公用网设备与综合布线的连接点。

118. 配线间、交接间、电信间：放置配线架、应用设备并进行综合布线交接和管理的一个*空间。干线子系统和水平子系统在此进行转接。

119. 设备间：放置电信设备、应用设备和配线架并进行综合布线交接和管理的空间。

120. 工作区：放置应用系统终端设备的地方。综合布线一般以10M2的面积称为一个工作区。

今日，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。

根据协议，基于英特尔处理器的边缘计算平台在VzX上的应用，AliOS将与其共同探索5G通信技术，大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-VzX通信技术。未来，他们将*布局智能道路交通网络建设，打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。

而此次合作可谓充分发挥了三者在各自领域的优势。英特尔在5G方面一直积*布局其生态圈，此前不仅联合中国移动、中国电信、ATamp;T等通信运营商开展5G实验，在今年9月初还与诺基亚和爱立信共同部署5G网络。英特尔5G和网络平台事业部高ji副总裁桑德拉·里维拉曾公开表示：“英特尔的技术将驱动第yi波5G网络。”

此外，大唐电信集团一直在LTE- VzX领域深耕。在今年智博会首ci引入的LTE- VzX技术应用的大赛上，LTE-VzX相关设备和技术服务就是大唐电信提供的。而去年的5GAA上海会议期间，大唐电信还与华为和千方科技合作共同构建LTE-VzX车联网。

实际上，对于阿里巴巴来说，车路协同是其在自动驾驶领域重要的路线之一，其在该领域可谓动作不断。上周四(9月6日)，阿里巴巴与交通运输bu公路科学研究院签署战略合作，成立车路协同联合实验室，基于此共同探索自动驾驶和道路智能化解决方案。

阿里巴巴希望通过车路协同技术路线重构交通体系，但其实百度在2016年就开始布局“车路协同”的全栈研发了。巧的是，在今天百度Apollo与媒体的交流会上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案。

看来，车路协同即将变为阿里和百度的新战场，腾讯是不是该着急了?

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