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高速公路指路标志, V 类反光膜(钻石级)逆反射指路标志的平均有效视认距离为 162 米;点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 264米;半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 244 米。

对视认距离进行差异性比较分析,结果显示主动发光标志与逆反射标志的视认距离存在显著性差异。这说明 LED 主动发光标志视认效果明显优于 V 类反光膜(钻石级)逆反射指路标志,led主动发光标志,而点阵式 LED 主动发光标志与半透式 LED 主动发光标志的视认效果则差异不大。主动发光标志的视认距离比 V 类反光膜(钻石级)逆反射指路标志的视认距离提升 63% 。






标志牌是道路安保设施的重要组成部分,对行车具有重要作用。目前我国各级公路上使用的交通标志牌很多采用传统反光膜制造技术,实践表明,主动发光标志牌厂家,传统反光膜技术过分依赖远光灯,即只有在远光灯打上去时,主动发光标志厂家,标志牌才能发光。而远光灯会导致灯光区的非机动车、行人和前方车辆的后视镜处于视觉盲区,同时不打开或不具备远光灯条件的车辆,驾驶员无法识别信息内容,给公路行人及车辆带来重大隐患。也就是说中国的道路长期以来仅仅应用了反光膜技术,依赖于车辆灯光的照射识别标志信息,山东主动发光标志,不能满足多种气候条件下的信息读取。






当标志板面需要多种不同类别信息组合在一起时,科学的运用了多种色彩鲜 明的搭配,把包括黑色、白色、紫色、*、蓝色、绿色等不同的颜色进行合理区间 规格设计,以提示驾驶人更加快速准确地识别到所需要的主要信息。在飞机场 周边区域的道路,所有涉及指引航站楼及其设施的交通标志,均采用了黑色底、 白色文字图形的风格,从色彩上给人以显著区别的进入低空飞行区提示。




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