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◆显示模组

(1)、显示模组设计

A、显示板主要用于显示汉字、英文、符号、图形等。单元模组为48*48Pixels,单元模组显示板面尺寸:1.066m*1.066m,像素点间距33.33mm。

B、LED视认角为300,安徽主动发光标志,红色LED采用美国HP生产铝、铟|、磷(ALInGap);四元素管。绿、蓝色LED采用日本日亚(NICHIA)生产的氮化管。显示单元采用模块化设计,每个单元由24个8×8点阵像素的模组组成,像素点间距33.33mm。

C、像素模组是集驱动、显示于一体的结构,具有防水、防尘、防腐蚀的野外型组件结构,采用恒电流驱动方式,主动发光标志牌厂家,具有过流、过热保护功能。

D、显示单元内集成电路均采用高可靠性连接方式,以适应恶劣环境要求。










标志牌是道路安保设施的重要组成部分,对行车具有重要作用。目前我国各级公路上使用的交通标志牌很多采用传统反光膜制造技术,实践表明,传统反光膜技术过分依赖远光灯,即只有在远光灯打上去时,led主动发光标志,标志牌才能发光。而远光灯会导致灯光区的非机动车、行人和前方车辆的后视镜处于视觉盲区,同时不打开或不具备远光灯条件的车辆,驾驶员无法识别信息内容,给公路行人及车辆带来重大隐患。也就是说中国的道路长期以来仅仅应用了反光膜技术,依赖于车辆灯光的照射识别标志信息,不能满足多种气候条件下的信息读取。






从被动反光到主动发光,主动发光标志作用,是道路交通标志产业的一次技术*,需要较长时 间的从推广到使用、再到品质认知的过程。例如很多业主和用户,在产品设计和 使用中片面地要求能源的配置,而不明白节能效率和持续发光工作时间才是关 键;过高提出发光像素的强度,而缺乏科学的光学4视认标准;盲目坚持沿用板 面反光膜材料级别亮度,而缺少对产品整体功能的理性和经济考虑。




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