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合成润滑油技术造就优异产品性能,获大众、通用、克莱斯勒技术认证,为多家中外合资汽车厂商采用;可提供多种黏度级别产品,其中0W-30、0W-40全合成机油冷启动更容易;5W-20、5W-30、10W-30合成型产品同时满足国际主流汽车制造商的节能要求,具有良好的省油特性;5W-40、10W-40合成型机油国内大部分地区四季通用。同样适用于安装多气阀、涡轮增压、直喷发动机的各种*轿车、*、客车,如雷克萨斯、宝马7系、奔驰S级和奥迪A8等车型。

公司主营产品:广西全合成汽机油代理,陕西车用润滑油招商,全合成机油成份构造,湖北全合成汽机油供应商,车用润滑油招商加盟等产品。



经****的调和工艺技术调配而成。

具有强的*磨*腐蚀控制,为发动机提供良好保护。

比普通润滑油更节能。

产品特点:钛基纳米强*

1.*耐高温、强保护

2.持久润滑 强油膜

3.延长换油周期 延长发动机寿命







汽车使用中除了需要燃油外,润滑油是必不可少的。机油是发动机****重要的工作油液,它不仅可以减少摩擦阻力,节约燃料消耗,而且可以延长汽车使用寿命。因此,正确选用汽车机油非常重要,在选择机油时应注意以下事项:


(1)机油市场鱼龙混杂,车主购买机油时应尽量选择*品牌的机油,尽可能到大品牌的专营店去购买,并根据API标号来识别机油品质的高低,以及通过油品包装上生产厂家的地址、生产日期及批号是否完整、清晰来判别真伪。还要看清生产厂家的商标和条形码,检查是否有*部门的认证,如IS09002等质量标准认证。

(2)应优先选用多级油:多级油的特点在于其突出的高、低温性能,即低温启动时,机油能迅速流到发动机零件的摩擦部位提供润滑,减少发动机磨损;在高温时它又具有较高的黏度,从而使机油在摩擦表面保持足够的油膜,起到良好的润滑。因此,多级油冬夏都能使用,既可减少季节性换油,又可降低发动机摩擦阻力,减少燃油消耗,节约能源。

(3)如果一直使用的是单级机油就不要轻易改用多级机油。因为一直都使用单级机油,发动机内便会产生许多油泥,这主要是一些单级机油中不含清洁剂。如果突然改用多级机油,这时机油内的清洁剂便会溶解发动机内所产生的污垢,这些污垢溶开后不仅污染机油影响润滑,还会堵塞机滤,甚至堵塞油道。

(4)全合成机油比一般的矿物机油具有更高的黏度指数,而且全合成机油随温度转变而产生的黏度变化很小。因此在高温及严寒情况下,更能维持适当的黏度,给发动机提供保护。全合成机油不一定适合所有车,这种机油在高温工作环境下渗透性****强,老旧车和低档车不宜使用。因老旧车的气缸磨损较大,全合成机油品牌,而低档车则是制造过程中的精度低,气缸间隙本身就比较大,所以用全合成机油很可能造成渗漏,从而发生烧机油、积炭过多等现象。

(5)当汽车使用了几年或已经行驶了十几万公里,那么在选用机油的黏度等级时可适当****一些。因为随着行驶里程的增加,机件磨损后间隙也随之*,原来的机油黏度等级就不能满足其润滑需求,所以要使用足够黏稠的机油才能填补其更大的间隙,这就要选用黏度更大的机油。例如,一直使用30号机油,就应改用40号机油;一直使用标号为SAE1OW/30的机油,那就应改用15W/40的机油。

(6)汽机油与柴机油不可混用,因其添加的成分不同,但汽、柴通用机油则通用于汽油机和柴油机,如SF/CD级通用机油。普通机油与多级机油不可混用,因为这两种油品使用的基础油和添加剂不同,混合后会使机油变质;不同产地、不同牌号的机油不可混用;同一厂家的同一品牌,级别型号不同的机油也不能混用,因不同厂家生产的添加剂混在一起有可能引起化学反应,令机油部分或全部失效;相同牌号和级别的多级机油可以混用,但不能混合储存。

(7)如果是涡轮增压发动机,经济条件允许的话,应尽量选用全合成机油。因为使用高质量级别的机油,既可有效保护涡轮增压器,延长发动机使用寿命,又可降低燃油消耗,同时还能够延长换油周期,全合成机油,节省时间,节省机油,全合成机油更换周期,节省维修费用。



合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件将严苛,要求一种性能更高的机油,一些化学工厂开始研制和生产合成机油。随着现代化学技术的飞跃进步,在****近20年左右,合成机油的性能有了很大的****。在汽车和摩托车等行业,****早使用合成机油的是*,到目前为止,*大都不用植物机油而用合成机油。合成机油性能良好,普通车辆也可使用。

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保证润滑油具有优越的、稳定的质量QUARTZ 5000 SL 5W30,符合API SL规范。

在低温下拥有出色的流动性,使其低温下容易启动并节省燃油。

满足ILSAC GF-3节油规范多级粘度高粘度指数使用中出色的粘度稳定性出色的清净性和分散性出色的*磨损和*腐蚀性能、防锈、*起泡性能****好


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