全合成机油、沃尔福、全合成机油供应商

合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。随着现代化学技术的飞跃进步，90年代以后，合成机油的性能有了很大的****。

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合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，全合成机油合伙人，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

密度是润滑油****简单、****常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而*，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的小。

粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，全合成机油供应商，流动性越差。

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为*品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，全合成机油，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，全合成机油生产商，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

发动机润滑油的选用

由于汽油发动机与柴油发动机工作条件的差异，因而使用的润滑油也不相同。即使同属汽油机或柴油机，其工作负荷、转速也会相差很大，在使用润滑油的级别上也会有差异。

由于汽油发动机与柴油发动机工作条件的差异，因而使用的润滑油也不相同。即使同属汽油机或柴油机，其工作负荷、转速也会相差很大，在使用润滑油的级别上也会有差异。

(1)汽油机润滑油的合理选用

　　1)根据发动机的压缩比及附加装置选用汽油机润滑油的质量等级。发动机的热负荷和机械负荷越大，对润滑油的要求越高，因此要求使用质量等级高的润滑油。汽油机压缩比越高，其发动机的热负荷和机械负荷越大，要求汽油机润滑油的质量等级越高。

　　2)根据发动机工作的环境温度选择汽油机润滑油的黏度等级。黏度是润滑油的重要指标，确定汽油机润滑油的质量等级后，选择合适的黏度就显得更为重要。黏度过大或过小都会造成能源浪费、磨损增加。汽油机油黏度等级的选用原则是根据发动机工作的环境温度来决定，冬季寒冷地区应选用黏度小的汽油机润滑油；夏季或全年气温较高的地区应选用黏度适当高一些的汽油机润滑油。

　　(2)柴油机润滑油的合理选用

　　1)根据发动机的强化系数确定柴油机润滑油的质量等级。柴油机的热负荷和机械负荷是影响润滑油质量变化的主要因素。柴油机负荷越大，工作温度也越高，工作强度越剧烈，要求使用柴油机润滑油的质量也越高。选择柴油机油的质量等级时，可按发动机的强化系数来决定。强化系数小于30时，可选用C*柴油机油；强化系数为30-50时，可选用CC级柴油机油；强化系数为50-80时，可选用CD级柴油机油；强化系数大于80时，可选用CE级柴油机油。对于大型载货车，应选用CF-4柴油机油。

　　2)根据发动机工作的环境温度选择柴油机油的黏度等级。柴油机油黏度等级的选择与汽油机润滑油一样，要根据使用的环境温度来选择。在严寒地区，为保证冬季顺利起动，一般应选用多级油。