汇天源(图)_车载音响改装家用教程_阎良区音响改装

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所谓声音的密度就像一公斤棉花与一公斤铁块一般，铁块的密度当然要大得多。因此虽然二者重量相同，不过铁块给予人的重量感就要大得多。声音密度大听起来是什么感受呢？弦乐有黏滞感、管乐厚而饱满、打击乐器敲起来都会有空气振动的感觉。所有的乐器与人声都应具有重量感。不过，大部份的音响迷都得不到很好的声音密度与重量感。这种感觉我推测与供电的充足及中频段、低频段的饱满有关。声音的密度与重量感好有什么好处呢？让乐器与人声听起来更稳更扎实更像真的。

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这就是我们平常所说的「深度感」，现在我把它归于音场的深度。为什么不像以*样，将它与层次感、*感并列呢？因为层次与*谈的不是音场，而深度感却仍属音场的范围之中，所以，我将它改成「音场的深度」而不以「深度感」称之。与「音场的宽度」一样，小车音响改装，许多人会说他家音场深度早已*墙而出，深到对街。这当然也仅是满足自己的形容词而己。*的「音场深度」指的是音场中*线乐器与后*乐器的距离。换句话说，它可能是指小提琴与大鼓、定音鼓之间的距离。「宽到隔邻、深过对街」这应该是包含在后面说的「空间感」中。有些器材或环境由于中低频或低频过多，因此大鼓与定音鼓的位置会前冲，此时，车载音响改装家用教程，音场的深度当然很差。另有一例，有些音场的位置向后缩，结果被误以为音场的深度很好，那是错误的。我相信，您祇要把握住「小提琴到定音鼓、大鼓之间的距离」这句话就不会错了。

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何谓汽车隔音？

汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭家间及车厢，而每一种车种又因原厂设计理念之不同，咸阳音响改装，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等腰三角形值之噪音，经钢板、车体之共振共鸣、声音放大、过大之噪音令人不舒服，或*、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果等，因此即须作汽车之隔音处理。所以以原厂设计组装条件，车载音响改装，加上各种消震、隔音吸音材料，将车厢内之不必要的环境噪音，排除到较小状态，即为汽车隔音。

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