液化*、荣盛达(无锡)能源(在线咨询)、镇江*
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- 名称荣盛达(无锡)能源有限公司 【公司网站】
- 所在地中国
- 联系人 倪经理
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价格
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- 采购量 不限制
- 发布日期 2018-10-15 23:59 至 长期有效
液化*、荣盛达(无锡)能源(在线咨询)、镇江*产品详情
什么是*子站和母站
压缩*(CNG)汽车加气的常规加气站是从*输气管线取气,经过调压、计量、脱水后进入压缩机升压,然后至站内储气钢瓶组,经顺序控制阀到加气机计量后充入*汽车的车装储气瓶中.利用公路运输将作为*汽车燃料的CNG通过钢瓶(钢罐)拖车作为流动气源送到预定加气站的加气设备中,通过站上的设备给*汽车充气.这就是一般所谓“子母站”供应系统的概念.供给钢瓶拖车气量的加气站称为“母站”,而用钢瓶拖车供给气量的加气站称为“子站”.简单说就是:往气瓶里充气的是母站,用钢瓶供气的是子站.一般都是一个母站和几个子站配套成供气系统,液化*,母站设置在有管道*的地方,子站设置在方便用户的地方.
液化*
用CNG做为汽车燃料,虽减轻了对大气的污染,但由于*本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源,本来就不丰富,再用在汽车上,就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。用CNG做为汽车燃料,虽减轻了对大气的污染,但由于*本身就是开采时日不多的资源加上城市生活的主要能源,本来就不丰富,再用在汽车上,就更加不足了。这样做还不如充分利用这匮乏的石油资源。况且现阶段石油作为汽车等的能源的现象不能改变。
*管输定价“新规”征求意见
调整后的《*管道运输价格管理办法(试行)》包含5章26条内容,《*管道运输定价成本监审办法(试行)》包含4章22条内容。与现行管道运输价格管理方式相比,《办法》主要在5个方面进行了调整和完善。调整了价格监管对象,镇江*,不再以单条管道为监管对象,对每条管道单独定价,液化*,而是以管道运输企业为监管对象,区分不同企业定价。具体规定为“管道运输价格管理原则上以管道运输企业法人单位为管理对象。油气田周边管网可视同为*法人单位,实行单独管理”。明确了新的定价方法,液化*,按照“准许成本加合理收益”原则,在核定准许成本基础上,通过监管管道运输企业的准许收益,确定年度准许总收入,进而核定管道运输价格。新的定价方法既能有效解决管道联网后定价问题,也为第三方公开准入及*行业体制机制改革创造有利条件。