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非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，0号柴油批发价格，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，柴油，使柴油发动机排放处理系统效率降低，*，甚至失效。

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柴油的保质期

物质都有其存在的期限，我们对这个时间段成为保质期，那么柴油到底有没有保质期呢？

柴油保存时间长了，燃烧率会慢慢降低， 柴油提炼中，油质产物由碳氢化合物混合组成，重要含918碳原链烷、环烷或芳烃，物理特征位于汽油重油间，沸点170℃至390℃间，比重0.82~0.845kg/l。

但从现实情况看，制品油一样平常直接进入市场手机app，假如存储中与水、铜、锌等金属接触，会加速分解。

20°C下，柴油的保质期至少12个月油品中不稳固物质多，易挥发组分多，就容易变质。比如催化裂化柴油不经过加氢处理，颜色两天就变。

从检验留样的角度说，一样平常柴油留样时间为3个月，说明柴油至少在3个月内是可以保证产品质量的。

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车用柴油必须有如下质量要求：

良好的低温流动性。柴油在低温下的流动性能不仅关系到柴油机燃料供给系统在低温下能否正常供油，柴油价格多少钱一升，而且与柴油在低温下的储存、运输和灌装作业能否正常进行有着密切的关系，因此车用柴油要有良好的低温流动性。柴油的低温流动性用凝点和冷滤点两个指标来控制。

凝点是划分柴油牌号的依据。柴油的凝点越低，其低温输转作业越顺利在柴油机燃料供给系统中的泵送性越好。但柴油的凝点与柴油的低温使用性能没有直接的对应关系，即柴油的凝点不能作为柴油可能使用的z低温度。因柴油在环境温度降低到某一温度时，会析出针状的石蜡晶体而使柴油发生混浊，当温度继续下降时，一方面粘度*，另一方面析出的石蜡逐渐构成结晶网，使柴油失去流动性而凝固。在柴油凝固前，析出的石蜡往往堵塞柴油机的滤网，造成供油中断，因而柴油的凝点要比环境温度低4~1O°C，才能保证使用。