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齿轮减速机的温升现象

衡量齿轮减速机发热程度是用“温升”而不是用“温度”,当“温升”突然*或超过较高工作温度时,说明齿轮减速机已发生故障。

对于正常运行的齿轮减速机,理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关,但实际上还是受环境温度等因素影响的。

(1) 当气温下降时,齿轮减速机定制,正常齿轮减速机的温升会稍许减少。 这是因为绕组电阻R下降,铜耗减少。温度每降1℃,R约降0.4%。

(2) 对自冷齿轮减速机,环境温度每增10℃,则温升增加1.5~3℃。这是因为绕组铜损随气温上升而增加。所以气温变化对大型齿轮减速机和封闭齿轮减速机影响较大。

(3) 空气湿度每高10%,因导热****,温升可降0.07~0.38℃,平均为0.19℃。

(4) 海拔以1 000 m为标准,每升100 m,温升增加温升****限值的1%。

在实际运转中,齿轮减速机,齿轮减速机各部位的温度限度是什么呢?

(1) 与绕组接触的铁心温升(温度计法)应不超过所接触的绕组绝缘的温升限度(电阻法),齿轮减速机零售,即*为60℃,E级为75℃,B级为80℃,F级为100℃,H级为125℃。

(2) 滚动轴承温度应不超过95℃,滑动轴承的温度应不超过80℃。因温度太高会使油质发生变化和*油膜。

(3) 机壳温度实践中往往以不烫手为准。

(4) 鼠笼转子表面杂散损耗很大,温度较高,一般以不危及邻近绝缘为限。可预先刷上不可逆变色漆来估计。

当齿轮减速机温度超过较高工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定,但在低负荷时温升突然*时,说明齿轮减速机有故障,这时您就要引起关注及时找出问题所在,尽快恢复齿轮减速机的较佳状态。






齿轮减速机齿轮传动特色及齿轮油工作条件

(l)齿轮传动功率高,通常圆柱齿轮传动功率可达98%,与轴承相比,齿轮的当量曲线半径小,油楔条件差。

(2)齿轮传动齿与齿间是线触摸,因而,触摸面积小,单位触摸压力高。通常轿车齿轮单位触摸压力可达2000-3000MPa,而双曲线齿轮更高,可达3000一4000MPa。

(3)齿轮传动不只有线触摸,还有滑动触摸,特别是双曲线齿轮,轮齿间其有较高的相对滑动速度,通常可达8m/o摆布。这在高速大负荷条件下,会使油膜变薄乃至部分决裂,致使冲突与

磨损加重,乃至导致擦伤和咬合。

(4)齿轮油的工作温度通常较内燃机油低,在很大程度上随环境温度改变而改变,车辆齿轮油油温通常不高于100’C。现代轿车采用双曲线齿轮,因其轴线偏置量较大,在车速高时会使齿

轮轮面问的相对滑动速度很高,使油温到达160’C一180’C。



为什么齿轮减速机外壳带电

正常运行的齿轮减速机外壳是不允许带电的,为了****电动机外壳带电,引起电动机外壳带电的常见原因有以下几点。

1、电源线与接地线接错

2、定子绕组绝缘损坏造成漏电传导到减速机。

原因有:三相异步电动机使用时间太长,定子绕组绝缘老化;或者有*进入电动机内部使定子绕组绝缘损坏;或者电动机长期过载发热使定于绕组烧坏;或者电源电压超过电动机的额定电压引起定子绕组绝缘击穿等。这些都有可能引起电动机的金属外壳带电。另外,齿轮减速机厂家,如果电动机周围环境潮湿;或者电动机在雨雪侵袭下,水滴进入电动机内部;或者由于*气体的侵蚀等。这些都会使三相定于绕组绝缘性能降低(绝缘电阻下降),使电动机金属外壳带电传导到减速机。

3、电动机绕组爱潮,绝缘老化使绝缘性能降低

4、引出线与接线盒碰壳

5、局部绕组绝缘损坏使导线碰壳

7、接*失灵

6、接线板损坏或表面油污过多

8、铁心松弛刺伤导线


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