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山西平型关隧道位于京原线平行关——东淤地站之间，于1970年建成。中心里程为274km 570m，全长6189m.，隧道洞壁高4.3m。线路为砼整体道床，从进口——264段（每段长20m）左右边墙侧为密井暗管排水沟，其余为中心排水沟。

隧道穿过由辉率岩、片麻岩、花岗岩、黄土组成的岩体。岩体裂缝发育，多处为逆断层、断层，防水材料厂，地下水****为丰富。ngt;

整顿旧桥加固设计市场，****旧桥改造加固的设计质量

旧桥改造加固是比新建桥梁更为复杂的综合性技术经济问题。我国目前的状况是：专门从事旧桥改造加固设计的技术人员不足，“大手笔”的不愿意干，没有一定****基础和实践经验的人又干不了。近年来，相继成立了一些专门从事桥梁加固的小公司，技术力量相对薄弱，其中有些是以推销材料为主，对桥梁加固知识了解甚少。旧桥改造加固设计的技术含量不高，建筑防水材料，只有宏观的定性分析，缺乏科学的定量分析，设计带有一定随意性。

与会*说，旧桥改造加固设计涉及的问题非常复杂，主要包括：1.桥梁的病害诊断，江苏防水材料，承载力检算及改造决策分析；2.改造加固总体方案设计；3.加固构建承载力计算，使用功能及耐久性设计；4.构造细节及施工工艺设计。

桥梁结构的病害诊断及发展趋势预测是改造旧桥的基础。改造加固总体方案设计是旧桥加固设计的核心内容，针对桥梁的病害和使用功能要求采用综合治理措施，制定科学合理的改造加固方案是十分重要的。

与会*建议，针对我国旧桥加固改造设计的混乱状态应加大对旧桥改造加固的科研投入，尽快编制与我国现行桥梁设计规范相适应的旧桥改造加固设计规范，整顿旧桥加固设计市场，推广和普及有关旧桥改造加固的基本知识和****技术；****旧桥改造加固的设计质量。

XYPEX浓缩剂灰浆及XYPEX掺合剂水泥砂浆防水层表面应密实、平整，各层之间必须结合牢固，不允许有空鼓、裂纹起砂等缺陷；阴阳角应加固或用XYPEX赛柏斯“U”型槽加固*处理。层层搭接紧密牢固，形成一道完整的坚固防水层；

5、防水层的每层用量应按方案执行，防水加固工程，XYPEX掺合剂水泥砂浆层应按设计要求，蕞小厚度不得小于设计值的85%

6、XYPEX防水防渗层在施工养护期间不得有砸坏、磕碰等现象，如有局部损坏需进行修补。

7、施工垃圾应集中堆放或及时清运，严禁随地倾倒以免造成施工环境污染。ngt;