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齿轮传动设计参数的选择

压力角α的选择

由机械原理可知，汽车电动椅齿轮公司，*压力角α，轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于****齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为α=20°。为增强航空用齿轮传动的弯曲强度及接触强度，我国航空齿轮传动标准还规定了α=25°的标准压力角。但*压力角并不一定都对传动有利。对重合度接近2的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为1～1.2 ，压力角为16°～18°的齿轮，这样做可增加轮齿的柔性，降低噪声和动载荷。

齿轮的润滑状态

摩擦学中常用油膜比厚的概念来描述状态。油膜比厚是齿面之间的油膜厚度与两齿面综合粗糙度之比。油膜厚度与油品本身的性质、齿轮的几何形状、负荷、速度、材料、工作条件等有关。油膜比厚越大，润滑剂分离两个捏合齿面的趋势就越强。

近百年以来，许多学者研究用油膜比厚来区分润滑状态，在有润滑剂润滑的条件，有以下三种润滑状态。

边界润滑

齿轮传动处于边界润滑状态，齿轮齿面有表面粗糙峰相接触的情况发生。在边界润滑状态下，润滑油的黏度不起作用，靠添加剂与齿面形成的物理吸附膜或化学反应膜来保证齿面。