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液压缓冲固定式挡车器参数 液压缓冲固定式挡车器价格

铁路挡车器用于编组站场的尽头线，在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用，****车辆脱线或撞上土挡。

不设置挡车器时，一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁1鞋，将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的滑动摩擦，从而使车辆滑动一定距离后停止运动，而不撞击土挡。这是通过铁1鞋来制动。

通过查证资料：根据实验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（0.150.20）比滚动摩擦系数（约为0.002）要大得多。而挡车器就是通过*底座的滑动摩擦面，*摩擦阻力，从而起到制动效果。

钢轨结构式挡车器是我公司根据自身资源优势、技术优势，自主研发的新产品。因为钢轨结构式挡车器的连接方式比较复杂、受力不好控制、且成本高，因此市场上并不常见，但是其*撞击力等各项性能均优于角钢式及板式挡车器。我公司研发的钢轨结构式挡车器面市以来，受到了用户的青睐和好评，其结构稳定、承受机车撞击缓冲力大、安装简单、运输方便等优点得到了充分的展示。

固定式挡车器的组成

2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

3、制动轨、弹簧座与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是在挡车器静态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，液压挡车器价格，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，挡车器，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维*位方便。

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