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对于斜齿轮来说,它的使用可以看成是一组由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮,这样每一片的接触是在齿廓的不同部位,从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用。这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效,因而得出这样的结果,误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用,因而在有负载情况下,能如误差1mm内的轮齿那样平稳,因为在任何瞬间,大约有一半时间将有两个齿啮合,这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽,汽车雨刷齿轮出售,而不是一个齿宽的基础上。

对比之下,当然觉得斜齿轮较经济实惠,比较有利于用户的使用。而制造和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济,因此就制造成连成一体的,轮齿沿螺旋线方向的齿轮。但对于在振动和强度上带来方便的斜齿轮来说,既不会导致不良的轴向力,也不会给周围的环境造成什么样的噪音污染。






轮齿(齿)──齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分。一般说来,这些凸起部分呈辐射状排列。配对齿轮上轮齿互相接触,导致齿轮的持续啮合运转。

齿槽──齿轮上两相邻轮齿之间的空间。

端面──在圆柱齿轮或圆柱蜗杆上垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面。

法面──在齿轮上,法面指的是垂直于轮齿齿线的平面。

齿顶圆──齿顶端所在的圆。

齿根圆──槽底所在的圆。

基圆──形成渐开线的发生线在其上作纯滚动的圆。



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