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１ 凸、凹模圆角半径的确定 凸、凹模圆角半径的大小对于能否获得理想的拉伸件起着很大的作用。覆盖件拉伸常见的缺陷是拉裂和起皱，当凸模圆角半径过小时，拉伸毛坯的直壁部分与底部的过渡区的弯曲变形加大，使危险断面的强 度受到削弱，而当凹模圆角半径较小时，毛坯侧壁传力区的拉应力相应*，这两种情况都会使拉伸系数*，板料的变形阻力增加，从而引起总的拉伸力的增加和模具寿命的降低。若凸模和凹模的圆角半径过 大，板料的变形阻力小，金属的流动性好，但也会减小压边的有效面积，使制件容易起皱。因此确定凸、凹模半径时必须与工件的变形特点、拉延筋及凸、凹模具圆角半径的大小等因素综合考虑。 ２ 拉延筋位置、数量的确定 在汽车覆盖件模具设计中，拉伸方向，工艺补充部分和压料面的形状是决定能否拉伸出满意制件的先决条件，而拉延筋的设置则是必要条件，拉延筋的作用主要是*全周或局部的材料变形阻力以控制材料的流入，****制件的刚性，同时它****覆盖件起皱和开裂****有x.

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冲压件加工出来的产品一般用于航空、钟表等对材料质量要求比较高的地方，所以对加工出来的五金产品的质量要求也非常高，所以一般精密五金加工使用的都是*的材料。

五金冲压件原材料是生产高质量产品的前提条件，拉伸件厂家怎么样，无论通过何种途径，原材料到厂后都要经过严格的化学成分检验、晶粒度测定、纯洁度评定，其目的是及时调整热处理变形，****齿形加工中的质量。齿轮精度必须控制，线速度高于20m/s齿轮，齿距****限偏差、齿圈径向跳动公差、齿向公差一定要稳定达到7级精度。在达到7级精度齿轮的情况下，齿部要倒梭，要严防齿根凸台。

激光切割加工中间护面支架是汽车驾驶室整体式仪表盘总成的关键承重连接件，是确保汽车各种仪表稳定、可靠使用的一个重要零件，大功率发动机的高速旋转和车辆行驶路况的恶劣，容易对驾驶室造成*振动和颠簸，从而造成前控制盘中仪表电路以及部分功能断路或失灵。

五金冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，连云港拉伸件厂家，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，拉伸件厂家电话，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。

所谓激光切割加工的工艺性是指冲压件对冲压工艺的适应性，拉伸件厂家咨询，亦即所设计的冲压件在结构形状、尺寸精度等诸方面是否能符合冲压加工的工艺要求。在生产中，五金冲压件的工艺性占有相当重要地位。因此，在设计冲压件时，应根据产品工艺性，遵循下述设计原则。

对于现代家具产品而言，五金件已经成为重要的考量标准。现在的数控机加工与传统的五金件有所区别，更为注重装饰性和功能性。看似小小的五金件，不断地增加其中的科技含量，让产品的高附加值得以体现。

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锈钢拉伸件残余应力如何消除

残余应力普遍存在于塑性成形的 工件中，它随材料性质、工件的形状和尺寸、加工工艺参数的不同而有所不同。拉深件中的残余应力对其疲劳寿命、强度、尺寸和形状精度及稳定性都有很大的影 响。因此，评估拉深件中的残余应力，调整残余应力的分布或者消除残余应力对工件的影响很有必要。 304不锈钢综合性能良好，冷加工性能优良，适合用于制造拉深成形产品。但是不锈钢拉深件的成形工艺过程受到拉深比、模具参数（凸模/凹模间隙、凸模底部 圆角半径和凹模口部圆角半径）、压边力、摩擦等因素的影响。本文研究了不同拉深比对304不锈钢圆筒拉深件残余应力的影响。主要研究内容和得出的结论如 下： 1）在304不锈钢板上沿轧制的0°、45°、90°三个方向取样，通过室温拉伸试验研究了304不锈钢板在不同拉伸速度下的塑性变形行为，结果表明：屈 服强度随着变形速度的****略微*，但*拉强度有所降低。拉伸速度对304不锈钢拉伸变形加工硬化的影响不明显；拉伸真实应力-应变曲线随取样方向不同没 有明显差别，说明304不锈钢板的力学性能基本呈平面各向同性，其弹性模量为E=193MPa，屈服强度为σs=257GPa，泊松比为0.28，为制定 圆筒件的拉深成形工艺和拉深成形模拟提供材料特性。 2）使用ABAQUS有限元分析软件对304不锈钢圆筒件的拉深成形进行数值模拟，得到拉深比分别为1.82、1.67、1.54和1.43圆筒件的残余 应力分布情况。模拟结果表明：上述四种不同拉深比所得圆筒件筒壁外表面的残余应力分别为483.69MPa、386.61MPa、343.56MPa 和312.60MPa，随拉深比的*而增加。残余应力均出现在筒壁高度的中部，且在筒壁上的位置随拉深比的*而增高。 3）设计并制造了圆筒件拉深模具，用拉深比分别为1.82、1.67、1.54和1.43圆形毛坯拉深获得4种不同的304不锈钢圆筒件。从圆筒件筒壁上 用线切割方法截下环形试样，用纳米压痕法测出上述不同拉深比所得环形试样外表面（根据模拟估算的残余应力处）的残余应力分别为1588.46MPa、 793.74MPa、745.30MPa、391.87MPa，也随拉深比的*而增加，均比数值模拟得到的残余应力大。主要因为模拟时没有考虑304不 锈钢拉深后的相变会使残余应力*。