十字滑块联轴器|十字滑块联轴器图|良晟机械制造(推荐商家)

LLA冶金设备用轮胎式联轴器

LLA冶金设备用轮胎式联轴器（LTA轮胎联轴器）是一种高弹性联轴器，具有良好的减震缓冲和优越的轴间偏移补偿性能，工作温度—20~80摄氏度，转递转矩10~20000N.M，轮胎联轴器适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，不需润滑、耐久可靠。

根据特殊需要制成非标准轮胎联轴器，在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用，其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。

LLA冶金设备用轮胎式联轴器。这种联轴器的优点是：

（1）连接强度高，传动扭力大，当压路机采用4135AK-3型柴油机时，其传动扭矩为4787N·m，而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m，十字滑块联轴器图，大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能。

（2）降低了安装精度的要求。原来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而采用轮胎式联轴器时可降低至2.5mm。

（3）轮胎式联轴器也属于柔性连接，十字滑块联轴器，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。

（4）原来采用的橡胶块连接，要求半联轴器上打孔、攻丝；采用轮胎式联轴器时，半联轴器上只需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由原来的8个螺孔减少为6个光孔；既节省了材料，又节约了加工工时。

WH型滑块连轴器

WH(原KL)滑块联轴器是无弹性元件联轴器的一种，主要用于允许两轴有径向偏移的联接，由两端面有凹槽的半联轴器和中间的方形滑块组成，利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器联接。

WH型滑块连轴器又名金属十字滑块联轴器，其滑块呈圆环形，用钢或*合金制成，适用于十字滑块联轴器的具体尺寸与技术参数转速较低，传递转矩较大的传动。十字滑块联轴器由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。因凸牙可在凹槽中滑动，故可补偿安装及运转时两轴间的相对位移。滑块联轴器是由两个轴套和一个中心滑块组成。中心滑块作为一个传递扭矩元件通常由工程塑料制成，特殊情况下可选择其它材料，十字滑块联轴器优点，比如金属材料。

WH型滑块连轴器与十字滑块联轴器结构相似，不同之处在于中间十字滑块为方形滑 十字滑块联轴器的具体尺寸与技术参数块，利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器联接。该联轴器噪声大，效率低，磨损快，十字滑块联轴器销售，一般尽量不选用，只有转速很低的场合，本标准所规定的滑块联轴器，适用于油泵装置或其它传递扭矩较小的场合，具有一定补偿两轴相对偏移量，减震和缓冲性能；其工作温度为-20~70°C。传递公称扭矩为16~500N.m。

夹紧膜片联轴器

夹紧膜片联轴器的传动效率非常高，可达99.86%。特别适用于中、高速大功率传动。

夹紧膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。夹紧膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代鼓形齿式齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。

夹紧膜片联轴器的*：

1.安装膜片联轴器前，应清洗两轴端面，检查端面键槽口等配合情况；

2.膜片联轴器安装以后，正常运转一个班，必须检查所有螺钉，如发现松动，必须拧紧，这样反复几个班，以保证不会松动；

3.为了****膜片在高速运转发生的微动磨损，导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏，可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理；

4.应避免长期超载使用和操作事故的发生；

5.在工作运转中，应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象，如有异常现象发生必须及进维修；

6.在可能由于运转的膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地必须采取适当的安全防护措施。