通辽催化剂_博霖环保_催化剂活性

1. 催化剂载体应具备如下特点：

◆ 足够的机械强度

◆ 足够的耐热性

◆ 合适的孔隙结构或开孔率

◆ 具备低的热容量和高的导热率

◆ 较大的比表面积

◆ 不含有使催化剂*或失效的物质

◆ 适当的吸水率，便宜的价格

对于催化剂载体，一是顺着排气流向，NOx转化效率逐渐下降，即催化剂的催化下能利用率逐渐下降；二是在NH3过量的情况下，NOx转化效率增加，由此推测，催化剂转化率的下降是由于对NH3的吸附能力不足造成的。

在尿素不足量时，NH3的泄漏量几乎为0，这表明大部分的还原剂参与了反映，同时也说明在尿素转化为NH3的过程中，低温SCR脱硝催化剂，有一部分尿素并未转化为NH3，因此有必要在SCR催化器的进口段加装尿素水解催化剂。

催化剂是SCR技术的核心部分，决定了SCR系统的脱硝效率和经济性，其建设成本占烟气脱硝工程成本的20%以上，运行成本占30%以上。近年来，美、日、德等发达*不断投入大量人力、物力和资金，研究开发、低成本的烟气脱硝催化剂，重视在催化剂专利技术、技术转让、生产许可过程中的知识产权保护工作。****初的催化剂是Pt-Rh和Pt等金属类催化剂，以氧化铝等整体式陶瓷做载体，具有活性较高和反应温度较低的特点，但是昂贵的价格限制了其在发电厂中的应用。

因此，催化剂活性，从20世纪60年代末期开始，日本日立、三菱、武田化工三家公司通过不断的研发，研制了TiO2基材的催化剂，并逐渐取代了Pt-Rh和Pt系列催化剂。该类催化剂的成分主要由V2O5(WO3)、Fe2O3、CuO、CrOx、MnOx、MgO、MoO3、NiO等金属氧化物或起联合作用的混和物构成，通常以TiO2、Al2O3、ZrO2、SiO2、活性炭（AC）等作为载体，与SCR系统中的液氨或尿素等还原剂发生还原反应，目前成为了电厂SCR脱硝工程应用的主流催化剂产品。

通过改变入口条件的排气流量，催化剂寿命，模拟计算不同空速下的NOx转化率发现，通辽催化剂，柴油机排气温度高于350℃时，空速对转化率影响不大，但排气温度低于此温度时，空速对转化率有较大影响。因此柴油机在低温工作时，应*催化器体积来减小NOx的排放。多意义不大，反而会带来氨气的泄漏。

增加排气中NO2的浓度可较大的****催化器的转化效率，因此在SCR催化器前加装催化器（DOC，一般都是对S敏感），利用DOC将排气中的部分NO氧化成NO2，可大*CR催化器的低温性能。但是NO2和NOx的体积比需要控制在50%以内。