官渡区尿素箱、洁通环保、怎么清洗尿素箱

SCR 尿素压力建立错误——尿素泵内部机械故障故障码：441：SCR尿素压力建立错误。故障现象：每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD 灯常亮，就会报出441（SCR 尿素压力建立错误）的故障，尿素不消耗。故障机理：尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar 的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。此故障的导致原因一般为：尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管*等，****少数是因为尿素泵故障。可能原因：1）尿素量过少；2）吸液管接错、堵塞或漏气；3）压力管*；4）尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。实际解决方法与步骤：1）检查尿素液位是否足量；2）检查尿素管路是否接错、接反；3）检查吸液管是否弯折、堵塞；4）检查吸液管、压力管是否存在*的痕迹；5）以上没有问题后，检查尿素泵接口是否有明显堵塞现象；6）更换尿素泵后，故障消除，尿素正常建压。结论：一般情况下，尿素管路接错、堵塞、*容易引起此故障，但这次的故障是因为尿素泵内部的机械故障，无法正常吸尿素，导致建压失败。

尿素溶液清洗剂中尿素含量会直接影像NOX的催化效率和凝固点 尿素含量会直接影像 NOX 的催化效率和凝固点 尿素含量会直接影像 NOX 的催化效率和凝固点

∞尿素含量会直接影像NOX的催化效率和凝固点

在SCR还原系统中，尿素溶液中的尿素含量是关键因素之一。过高或过低的尿素含量不仅不能****NOX的转化效率，怎么清洗尿素箱，反而会造成氨气逃逸；过高的NH3/NOX 比造成的氨气逸失可形成二次污染物氨气。同时尿素含量直接影响NOX 的催化效率和尿素溶液的凝固点。

温度会影响尿素含量和稳定性。

尿素的储存温度在-5℃-25℃，过高或过低都会影响尿素溶液的使用。 在高温时尿素溶液易分解，≤10℃保质期大于36个月，≤30℃保质期大于12个月，≤35℃保质期大约6个月，在夏天，由于保质期明显缩短，每次使用前都应检测。尿素水溶液的初始结晶点是-11 ℃，过低的温度会使尿素溶液结晶，改变尿素溶液浓度。

故障频发的SCR系统，是因为没有定期养护

网传各种尿素溶液引起的SCR系统故障真的只是单纯的溶液的问题么？各种尿素结晶导致的各种SCR系统故障的罪魁祸首究竟是谁？

这里先简单的普及一下尿素溶液结晶现象，常见的尿素结晶有两种，一种是尿素溶液水分蒸发出现的结晶；另一种是SCR系统工作的时候生成的副产品，简单地说就是出现在尿素喷射单元末端，排气管等地方的结晶。滤芯过滤的只是杂质，因为尿素溶液经过加热后多数不会产生*种结晶现象。

尿素结晶的危害说起来非常的骇人听闻，排气管堵塞？DCU报尿素系统故障灯？车子没动力？尾气超标等？但这些真的是尿素结晶引起的么？

行业内对尿素溶液的认识肯定是非常透明的，都知道尿素溶液具有腐蚀性，碱性，是浓度32.5%的尿素水溶液，但是不知道各位是否直接、深刻的认识到温度与尿素溶液浓度和尿素结晶三者的相互关系。

比如为什么市面上大部分*品牌的尿素溶液浓度是32.5%浓度而不是别的100%或者50%，甚至于经常会有个人车主把尿素系统的问题归结于尿素溶液浓度上来，实在是牛头不对马嘴。尿素溶液的浓度和它自身的可存储性和稳定性相关的，科学研究表明32.5%浓度的尿素水溶液在低结晶温度-11℃的时候还能正常工作，当低于这个温度的时候，尿素溶液部分结冰但是浓度不会改变。同时因为尿素溶液需要长期存储，研究表明，尿素溶液在32.5%浓度下可保持96天无沉积现象，这说明了尿素溶液浓度在这个标准下是适合实际需求的。

在温度低于11℃时，尿素水溶液开始结晶，因此储存容器，输送管路，尿素泵以及喷嘴在环境温度低于11℃时，为了****结晶，尿素箱多久清洗一次，都需要加热，尿素箱都有在低温下的加热装置， 以解决这一问题，尿素箱的加热一般利用发动机循环水，管路中和喷射装置一般利用电加热。

上面其实说的就是一个观点，尿素溶液的正常工作与否和温度是有密切关系的，除了自然环境温度，还有工作环境温度。例如之前看到的一则关于尿素屏蔽的帖子，车主屏蔽尿素的手段相当的简单就是缩短氮氧传感器探头的深度，以此降低探测到的氮氧含量信息，减少尿素的消耗。说白了就是一个障眼法给ECU一个错误的信息，告诉它尾气中的氮氧含量低，你少烧点尿素。尿素溶液正常工作是需要雾化的，错误的信息导致尿素溶液在SCR系统中的雾化不充分（ECU会错误的判定尿素雾化需要的温度，未能供给尿素雾化需要的高温），前面也提到当尿素溶液低于11℃时会结晶，设想一下如果是在秋冬季节，晚上室外温度低，SCR系统又错误的降低了加热的温度，那么结果只有一个尿素结晶，****明显的就是喷嘴堵塞，造成车子不烧尿素或报SCR故障，影响车子的正常动力。

从本质上来，尿素溶液只是一种消耗品，它的使用是参照卡车正常工作环境来生产的，不管是因为氮氧探头故障还是别的原因，都是因为其他部件的故障导致的结晶，官渡区尿素箱，和尿素本身是无关的，尿素箱怎么*，就好比大家都知道刀子可以劈砍物体，那么不能把一个罪犯的罪过归结于刀子是利器这个原因吧。消费者相信****人士没有错，****人士都有一套基于自身认识的说辞，市场被误导终归要归咎于市场的不成熟。

说到这里又回归到****前面提到的尿素泵修不修的问题，尿素泵滤芯存在的意义就是过滤尿素溶液在运输和灌注以及在SCR系统运行过程中的杂质，它本身也是属于易损品，用的时间长了，不起作用了是很正常的，那么及时更换滤芯就非常有必要了，途帮养车建议每3-5万公里更换一次滤芯，这样能有效避免因滤芯问题导致的尿素系统不烧尿素，喷嘴不喷射的问题。

滤芯的易损是否就是尿素溶液杂质多引起的呢？不全是，因为上文我们说了，滤芯过滤的事尿素溶液在运输和灌注以及SCR系统运行中产生的杂质，意思就是说尿素溶液中的杂质和尿素箱，尿素管道等都有关系，如果卡车的SCR系统长期不清洗*的话，管道内壁，尿素箱中一些沉积物会越积越多，杂质也越来越多，滤芯耗损自然*，使用周期也变短。这个道理就和发动机内部的积碳一样，卡车使用时间长了，废气越来越黑，就是因为积碳多了，柴油燃烧不充分导致废气中的化学物质增多，烟自然就越来越黑。所以滤芯产生的SCR问题是需要车主定期对SCR系统进行养护清洗的，洁通环保建议您每年定期做一次SCR系统深度清洗，减少SCR系统的隐患，为你的旅途减少麻烦。

尿素箱多久清洗一次|官渡区尿素箱|洁通环保(查看)由泰安洁通环保科技有限公司提供。泰安洁通环保科技有限公司（www.tajtns*）是一家****从事“车用尿素生产设备,车用尿素溶液,排气管清洗剂”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“洁通”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使洁通环保在其它中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司（www.pqgqxj*）还是****从事排气管清洁剂厂家，排气管清洁剂采购，排气管清洁剂价格的厂家，欢迎来电咨询。