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如何清除发电机维修过后的胶质和积碳

燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质，发电机维修这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。

要想排除这些故障，就必须清除积碳和汽油中的胶质，高埗潍柴发电机组，但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗，这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽车的发动机，因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的，如果拆卸清洗后再重新装配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。

现在可不必再为此大伤脑筋，因为只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂，维修发电机就可以解决因积碳引起的各种问题，燃油系统清洗保护剂有汽油和柴油通用的产品、有专为电喷车设计的、有汽油机*的，都能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积碳，使发动机的性能恢复到正常，不再受解体之苦，就可以完全清除积碳，重享驾驶乐趣。

　　 在使用这种产品清洗积碳后，应更换汽油滤清器，因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚在此，番禺潍柴发电机组，如不及时更换，可能会造成供油不畅。

柴油发电机组滤清器的* 柴油发电机组滤清器内的杂质随着使用时间的延长会不断增多，过滤能力逐渐下降；其它零件如垫圈的老化、损坏等会造成“短路”，即柴油发电机组不经过滤直接进入喷油泵。因此滤清器必须定 期*。一般在使用*中，应注意下列几点： 　　

①滤芯端面与中心孔要密封良好。工作时，不能没有橡胶密封圈。如密封圈老化变形，失去密封作用，必须更换新件。安装密封圈时不要扭曲，要安装牢固。其它密封圈亦应照此处理。 　　

②*纸质滤芯时，可先在煤油或柴油发电机组中浸泡一段时间（要用橡皮塞把中心孔两端堵住），再用软质刷子刷洗，也可用气筒向滤芯内孔打气（堵住一头滤孔并且使充气胶管外径与另一端的 滤芯孔口密封），自内向外吹去渗进滤纸表面微孔内的污物，严禁用锐利的金属片刮除滤芯表面的污物。如发现滤纸*裂或沾污严重，难以清洗或端盖松脱时，则应更换新的滤芯。

③滤清器经拆装*，重新装配好并安装到柴油发电机组机上后，要放尽其间的空气。可拧松出油管管接螺栓，直到流出的柴油发电机组不带气泡，表明空气已放尽时，大岭山潍柴发电机组，再将管接螺栓拧紧。　 ④滤清器上可能漏油的部位较多（滤座与壳体间及接螺栓等）。所以，装配和安装时，潍柴发电机组，一定要注意连接可靠，****漏油。

柴油发电机组滤清器的清洁时间与柴油的种类、质量、清洁程度有关，一般应每使用50~100小时*一次。

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