催化剂技术,葫芦岛催化剂,博霖环保(图)

1. 催化剂载体的制备：

(1)通过干法或湿法提纯凹凸棒，以去除其中伴生的白云石、方解石、蛋白石、石英和少量*，并分散凹凸棒石晶体纤维。

(2)将凹凸棒石和活性炭以一定比例混合，在混合料中加入一定质量浓度的H2SO4溶液，再加入适量的水搅拌均匀，静置得样品a。 (3)将样品a抽滤，玻璃窑炉催化剂，并用清水洗涤多次，然后在室温下静置一段时间后挤压得圆柱状固体b。

(4)先将固体b在低温下干燥一段时间，葫芦岛催化剂，然后在惰性气体中高温煅烧得载体c。

催化剂的负载

(1)取一定量的载体c，用体积浸渍法加水，测其固液比。 (2)按测得的固液比称取一定质量的载体c和一定体积的催化剂前驱体，将两者混合后静置一段时间得混合物d。

(3)先将混合物d在低温下干燥一段时间后，然后在惰性气体中高温煅烧得成品。SCR催化剂具有良好的脱硝效率，但*硫能力较差，而活性碳有较好的耐硫性能，两者有机的结合在一起，能够弥补各自的不足。

按结构催化剂分为板式、波纹式和蜂窝式。板式催化剂为非均质催化剂，以玻璃纤维和TiO2为载体，涂敷V2O5和WO3等活性物质，其表面遭到灰分等的*磨损后，不能维持原有的催化性能，催化剂技术，催化剂再生几乎不可能。波纹式催化剂为非均质催化剂，以柔软纤维为载体，涂敷V2O5和WO3等活性物质，催化剂表面遭到灰分等的*磨损后，不能维持原有的催化性能，催化剂再生不可能。蜂窝式催化剂属于均质催化剂， 以TiO2、V2O5、WO3为主要成分，催化剂本体全部是催化剂材料，低温催化剂，因此其表面遭到灰分等的*磨损后，仍然能维持原有的催化性能，催化剂可以再生。全世界大部分燃煤发电厂（95％）使用蜂窝式和板式催化剂，其中蜂窝式催化剂由于其强耐久性、高耐腐性、高可靠性、高反复利用率、低压降等特性，得到广泛应用。从目前已投入运行的SCR看，75%采用蜂窝式催化剂，新建机组采用蜂窝的比例也基本相当。

1. 影响SCR催化剂的因素：（SCR的体积及对转化率非常关键）◆ 需要转换的NOx的数量—〉（欧4比欧5体积小30%左右）

◆ 客户需要的低温性能

◆ 发动机的排气流量

◆ 催化剂的配方－〉低温性能和失活因素

◆ 是否使用氨泄漏催化剂

◆ 尿素计量策略

2、催化剂的选型应根据烟气成分、燃料微量元素含量、*浓度、*粒度分布特性综合性能保证要求考虑。