全合成汽机油品牌,全合成汽机油,车用润滑油公司(在线咨询)

广州市爱盟能源科技有限公司是一家以研发、生产、销售润滑油为一体的高新科技公司， “沃尔福”作为公司的主营品牌，坚守“品质是企业的生命，让每一位消费者都能用上*润滑油”的理念“沃尔福”主要以生产品为核心产品，包括汽车机油、柴油机油、车辆齿轮油、工业润滑油、工程机械*油，摩托车润滑油等品种，主要供应于汽车、柴油车、工程机械等领域。、工程机械润滑油、工业润滑油等。

车用润滑油品牌代理竞争力实战分析？

现在，很多润滑油代理商对于选择润滑油品牌、经营品牌，甚至切换品牌显得茫然或者草率。下面，沃尔福润滑油给大家说说润滑油代理商应该如何选择代理品牌?

不少润滑油代理商对于品牌的追求，就像每天都在相亲和谈女朋友，但到结婚的时候没有理想的人选一样。这种状态在每年的年初或年末表现得更为明显。

选择品牌、经营品牌、切换品牌，对于车用润滑油代理商来说是一个需要综合评估的大事情。如果事先没有进行充分的市场调研或分析，对后期的经营会造成很大的影响。近期部分润滑油代理商朋友咨询“目前代理品牌利润空间不大，是否该放弃?”的问题，个人就品牌利润空间谈一些看法，仅供大家参考。

利润空间笼统的来讲，就是价格(收入)和成本(费用)之间的差额大小。形式上可以表现为：单位产品利润 = 单价 - 单位成本、利润 = 收入 - 费用。若实际收入或价格已经固定，则利润空间取决于运营成本(费用)的控制，运营成本越低利润空间则越大，若运营成本固定，则利润空间取决于价格上浮的空间，上浮空间越大，利润空间也越大，反之亦然。在实际经营过程中对利润的大小起决定因素的不是品牌，应该是经营。成熟市场和成熟品牌，利润空间相对较小，未成熟市场和不*品牌，利润空间相对较大，这是市场调节的必然结果。

一些大润滑油品牌产品虽然*市场，但是由于利润空间不大，市场价格相对透明、价格竞争较激烈，很多润滑油代理商的利润空间来自“搬运”速度，大规模的市场“走量”赚取返点、支持及搬运费等等，全合成汽机油价格，其运作资金也较大。那为什么部分润滑油代理商及终端还继续销售此类产品或经常把这些产品放在非常显目的位置，原因是要把大品牌当成招揽顾客的摆设。当一个品牌发展到这种状态，应该就是比较*的程度了，而对于渠道上来说，这是被*度、消费者和厂家*的开始，利润模式也开始从****初的高利润模式转向低利模式，从市场需要推销到你不卖不行，这也是很多润滑油成熟品牌润滑油代理商隔几年就会上一些品牌或切换一些品牌的*原因。

对于中小润滑油品牌，虽然很多润滑油代理商在代理的过程中经常抱怨说“品牌*度不高、市场接受慢”等等，但这些在代理之前润滑油代理商都明白这个道理。很多润滑油代理商为什么对代理新品牌依然很热衷，必然有其具有吸引力的地方。新品牌由于价格不透明，润滑油代理商可以结合市场情况以及中小品牌的特性，重新进行市场*，虽然短期出量不如*品牌大，但是其利润空间还是可以的。新品牌要有准确的市场*，如果润滑油代理商盲目代理品牌或没有进行准确的市场*，这种利润空间是不成立的。在市场中，我们经常可以看到一些成功的润滑油代理商，增加品牌、切换品牌非常准确，其关键点是他们对新品牌准确的市场*及盈利模式设计。

广州市爱盟能源科技有限公司是一家以研发、生产、销售润滑油为一体的高新科技公司。天舜能源 2010年在广州市增城区成立总部，全合成汽机油品牌，目前，爱盟能源旗下有“沃尔福”品牌润滑油。

爱盟能源主要以金属表面改性材料及其衍生产品为核心产品，包括汽车机油、柴油机油、车辆齿轮油、液压油、制动液、工程机械润滑油、工业润滑油等。

润滑油加盟告诉你润滑对摩擦性能的特殊影响

速度的影响滚动试验分析，随运动速度增加f稍有*。由弹性滞后理论分析，滚动阻力与滞后损失系数有关。低速滚动时，接触区材料能有充分时间恢复弹性变形，因此接触区应力分布接近是对称的，滚动阻力减小;高速滚动时，接触区材料变形不能充分恢复，甚至后端还在接触，造成应力不对称分布，摩擦阻力加大而f必然*，这种应力分布的不对称性是随滚动速度增加而*，全合成汽机油，但因钢试件的弹性变形及滞后损失很小，故其影响很小。f随速度的增加稍有降低，分析为高速时温度升高，则金属逐渐熔化或脂的稠度降低等因素作用的结果。甚至在相同试验条件下，得到不同的试验结果。关于20#机油在滚动兼滑动运动形式下曲线2，摩擦特性及在滑动时曲线2，2的润滑失效，前已分析，这里不再重述。现就3#复合钙基脂与L-P2507润滑剂性能具有可比性，并在滚动兼滑动运动形式下对比试验。脂润滑摩擦现象分析。

当压强较小时(B=10mm)，由于脂具有流变特性，随剪切时间和剪应变率的增加，其流变参数y(屈服剪应力)和(塑性粘度)会逐渐降低，并趋近于各自的稳定值。润滑脂这种随时间变化的触变性直接导致脂润滑膜厚的不断减小。新脂中皂纤维的长链分子呈现杂乱无章状态无特定取向的框架，宏观上表现出较高的*剪能力，在润滑过程中随着剪切时间的延长，皂纤维逐渐取向于剪切方向，且被伸展拉长，排列成沿剪切方向的皂纤维流线，减小了摩擦阻力，摩擦系数减小直至一个较稳定。当压强较大时(B=5mm)，3#钙基脂的试件运转了近30分钟发生了胶合失效。其原因是在高压强时，导致接触区处于塑性饱和状态;皂纤维被*、油膜*裂、润滑恶化、温度升高，****终发生胶合而失效。L-P2507润滑剂摩擦现象分析。

由于该润滑剂中含有一定量的铅，在压强较低而温升不高时呈固态，其剪切强度比润滑脂屈服剪应力高，摩擦系数也较脂大。当在压强较大温升较高时铅熔化为液态，其剪切强度变低，起到了润滑作用，使摩擦系数降低。但在本试验中，属于滚滑运动形式，又未良好密封，液态铅可能有所损失，摩擦系数未能明显降低，但是在这种高压高温条件下，该润滑剂发挥了重要作用。试验过程中观察到了较好的润滑效果，L-P2507润滑剂比3#钙基脂承受的载荷约大2.5倍，工作持续时间较长。对比两种润滑剂所试验的摩擦学特性可知，在常压常温下L-P2507润滑剂性能不比3#钙基润滑脂优越，但在高压高温****压工况下，其性能比3#钙基脂润滑性能要优越的多，全合成汽机油代理，可充分发挥其特殊性能的润滑作用，具有良好的摩擦学特性，证明了试验前的设想。