地铁安全哪家好|地铁安全|南京林城亿轮轨道公司

地铁列车是如何掉头的

在我国，地铁安全工程，大多数地铁列车是靠右边行驶的，而地铁列车又不能像汽车那样进行“掉头”，地铁安全文化，如果列车需要在终点站或者途中车站折返的话，就必须从一条线转移到另一条线上，从而实现“掉头”，而这时列车的的运行方向也就改变了，原来的车头这时候变成车尾，地铁安全哪家好，而车尾则变成了车头。这也是为什么地铁列车会有两个司机室。列车进行折返分两种方式：站前折返和站后折返。

动力转向架和非动力转向架

动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，地铁安全，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。

机车车辆*试验装备（special test equipme*f railway vehicles）环行铁道 专门进行线路试验的线路。线路一般封闭成环状，所以称之为环行铁道，中国的环行铁道试验线位于北京东郊，属铁道科学研究院管理。

试验车 进行线路试验的*客车，是适用于对电力机车、内燃机车、客货车辆进行各项性能试验的无动力的移动式试验基地。该车上配用的测试所需要的各种仪器仪表，还设有必要的生活设施供试验人员使用。试验仪器仪表 用于将传感器拾取的信号进行放大、采集、输出、处理的设备。*传感器 动力计 用于测量机车牵引力的传感器。该传感器安装于牵引试验车一位车钩处。有液压式和电测式两种。