南京高铁安全_南京林城亿轮公司_高铁安全机器

地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

车站按其功能分为四种：

1、 中间站：只供乘客乘降用，南京高铁安全，此类车站数量****多。

2、 折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

3、 换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、 终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。

地铁列车行驶

【列车临时停车】

乘坐地铁时，若列车在区间内临时停车，高铁安全机器，请大家不要紧张，列车在区间的短暂停留大多是为了确保列车安全间隔，是一种列车运行调整措施，并不是列车发生故障了，这时不要擅自触碰车厢内紧急设备，那会导致列车迫停，反而耽误大家的时间。

【不停站通过】

列车有时会不停站通过，这是行车调度员在调整行车，高铁安全监测，*列车在非大客流车站不停站通过，以避免堵塞后续列车的运行，从而****大客流等情况下运营服务及行车质量，属于正常的行车调整方式。

地铁信号

信号设备的主要作用是保证行车的安全和****线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及****通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及****通过能力的设备。

在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，高铁安全设备，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。