汽车锻件_锻件_九江车源精密制造(查看)

⑶ 急冷后温度控制。急冷后必须保证锻件温度在珠光体转变区，不能低于贝氏体转变开始温度(Bs)，否则*中会出现贝氏体(或粒状贝氏体)*;如急冷后温度过高会导致先共析铁素体量增多，*转变后珠光体片层间距大，造成零件硬度低。锻件急冷后温度一般控制在材料Bs温度以上在80～100℃。

⑷ 等温温度的选择。等温温度的高低直接影响到等温正火后锻件的硬度，锻件，等温温度高则硬度低，等温温度低则硬度高。等温温度一般为锻件材料Bs温度以上50～80℃，具体温度需根据锻件的材料、形状经试验进行确定。

⑸ 等温保温时间的确定。珠光体转变发生在等温过程中，因此必须有足够的保温时间，如等温时间过短会造成过冷奥氏体没有全部转变为珠光体，在随后的冷却过程中转变为贝氏体或马氏体，造成等温处理后*不合格和硬度高。等温时间可根据材料的等温转变曲线进行初步确定，并根据试验情况进行调整。

气泡

　钢中气体由炉料、炉气、空气进人，当冶炼时脱氧不良，沸腾排气不充分，则钢液中气体含量过多，凝固过程中，随温度降低，气体溶解度下降而由钢液中析出，形成内部气泡。当钢锭模壁潮湿、锈蚀、涂料中含有水分或挥发性物质，法兰锻件，在注人高温钢水时产生气体向钢锭表层渗透，形成皮下气泡。

1）充分烘烤炉料与浇注系统；

2）冶炼时充分脱气，并采用保护浇注工艺；

3）高温扩散、锻压焊合孔洞缺陷；

4）及时烧剥表面裂纹。

孔残余在锻件低倍检查时，出现不规则的皱折状缝隙，形似裂纹，铝锻件，呈现深褐色或灰白色；高倍检查缩孔残余附近有大量非金属夹杂物，质脆易剥落由于钢锭冒口部分产生的集中缩孔未切除干净，汽车锻件，开坯和轧制时残留在钢坯内部而产生的铝合金挤压棒材上的粗晶环经热处理后供应的铝合金挤压棒材，在其横断面外层环形内出现粗大晶粒，称粗晶环。粗晶环的厚度，从棒材的开始挤出端至末端是逐渐增加的主要是由于铝合金中Mn、Cr等元素以及挤压时金属与挤压筒壁之间的摩擦，使棒材表面层变形剧烈所致

具有粗晶环的坯料，锻造时容易开裂，如留在锻件上将降低零件性能