汽车锻件、车源精密制造公司、锻件

淬火裂纹与回火脆性

　　许多对力学性能与表面硬度要求高的大锻件，锻后要经粗加工，再进行调质热处理或表面淬火。在热处理时，锻件厂，由于温度急剧变化，将产生很大的温度应力。由于相变还产生*应力，和锻件存在的残余应力叠加，合成的拉应力值如果超过材料的*拉强度，并且没有塑性变形松弛，将会产生各种形式的开裂和裂纹。例如纵向、横向、表面和中心裂纹，表面龟裂和表层剥离等。由于大锻件截面尺寸大，锻件，加热、冷却时温度分布不均匀，相变过程复杂，汽车锻件，残余应力大，而且程度不同地存在着各种宏观和微观缺陷，塑性差，韧性低，这都能加剧裂纹萌生与扩展的过程，往往形成即时的开裂*，甚至炸裂与自然置裂等，造成重大经济损失。

微型车曲轴利用余热退火

某微型车曲轴锻件材料为40CrH，热处理要求为正火，硬度要求为163～269HBW。曲轴锻件****终热处理为调质处理，锻件毛胚，正火的目的是降低锻件硬度，以便于后续的粗加工，同时均匀*，为随后的调质处理做好*准备。

原工艺为加热至860℃进行正火;锻造余热退火是锻后将曲轴装入保温箱内，保温一段时间后取出。经检验采用锻造余热退火可得到珠光体 铁素体*，*中无贝氏体等非正常*;同时*中无严重的魏氏*。硬度与正火相近，对曲轴的粗加工无影响。

1）降低钢中硫、磷等偏析元素和气体的含量，如采用炉外精炼，真空碳脱氧（VCD）处理及锭底工艺。

　　 2）采用多炉合浇、冒口补浇、振动浇注及发热绝热冒口，增强冒口补缩能力等措施。

　　3）严格控制注温与注速，采用短粗锭型，****结晶条件。

　　 （2）枝晶偏析 属于微观偏析。树枝状结晶与晶间微区成分的不均匀性，可能引起*性能的不均匀分布。采用扫描电镜（SEM）、波谱仪（WDS）、能谱仪（EDS）进行微区观察和成分分析可以检出并阐明原因，一般通过高温扩散加热，锻压合理变形与均匀化热处理可以消除或减轻其不良影响