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“坚定信心，锲而不舍，齐心协力，持续巩固现有治理成果，抓实抓好治理工作，完成车辆运输车治理工作目标，向全社会交上一份满意的答卷”

——摘自交通相关部门负责人讲话。

*者先得月，中置轴轿运车简介，观望犹豫 = 被动

9月份后，乘用车产销将进入全年传统旺季，运力需求大幅增加。同时，9月底和年底，40%和60%的不合规车辆运输车将要按治理方案节点要求退出，各轿运车生产厂家的排产高度饱和，整车物流企业面临更严峻的态势。*者将抢得先机；坐守观望、犹豫侥幸将陷于****度被动。

多拉一辆也可观

新规要求下，中置轴轿运车多少钱，14位挂变6位，单车运力成倍缩水，提升列车整车装载辆数大势所求，多拉一辆也效益可观。

依据*JB/T26774-2016《车辆运输车通用技术条件》 相关标准定义及GB1589-2016限值标准开发的一汽解放柳特安捷长头车辆运输半挂牵引车，充分利用牵引车空间，车顶可装运一辆小轿车，*列车装载量，开创6 1列车装载模式，助力用户适应新规的****物流新要求。

安捷轿运半挂牵引车具备了新产品公告和油耗公告、环保部环保信息公开及3C认证，新规大势下合标新车型。

GB1589-2016新*颁布实施和车辆运输车规范治理大势下，柳特公司依托一汽集团和解放的*支持，成功推出符合新*要求的解放安捷长头中置轴和半挂轿运列车以及金陆平头中置轴、载货式轿运车，并成功申报相关公告，为广大整车物流企业顺应轿运发展大势的车辆换型提供合规安全新车型。

一汽解放柳特轿运车具备高安全、高可靠、低成本、低油耗、自重轻、装载量大特点，达到国内同等产品****水平。其中，安捷长头半挂轿运车较平头同类可多装载一辆轿车，荆门中置轴轿运车，为用户每年多挣10万元；发动机维护不需翻转驾驶室及其顶部平台，安全性、经济性和方便性优势明显。

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中置轴运输车作为国内车辆运输发展新趋势，也是国际车辆运输主流。半挂轿运车是国内车辆运输传统车型，拥有广泛的用户基础；其中，长头车驾驶室顶部离地高度较低，可多装载一辆乘用车而不超高，国产中置轴轿运车，经济效益可观；发动机维护更方便，不需翻转驾驶室和提升顶部车辆承载平台，具有差异化特点。解放安捷长头轿运车主车具备4X2和6X2两种驱动形式，分别匹配半挂和中置轴挂车。作为解放第三代长头重卡，解放安捷长头集成了国内和进口优良总成，经过近三年的市场锤炼、试验攻关和改进****及用户使用充分验证，安捷车型性能质量已日臻稳定成熟。长头驾驶室结构，驾乘更安全；解放柳特公司****的底盘、上装、挂车一体化设计生产优势，也使解放安捷长头轿运产品结构更加合理、产品性能更贴合市场需求。