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桥梁检测分为经常检测和定期检测，要求不尽相同。

一般桥梁检测包括：一般检测和特殊检测。一般检测指外观检查、线形检测等。特殊检测包括无损检测、静载试验、动载试验等等。无损检测又包括砼强度检测、裂缝检测、钢筋锈蚀、碳化等等。详见《公路桥梁承载能力检测评定规程》。

(1)手法落后、机动性差

关于跨线桥等旱地上桥梁，多选用在桥梁的下发搭架，然后人员在架上工作的方法进行，支座更换价格，关于跨河桥则选用船上搭架的方法进行，有些过高的桥梁或船舶无法接近的桥梁基本上找不到好方法来处理检测问题。

(2)本钱高、耗时长

因为需求搭设脚手架才能完结检测工作，需求的人工也多。检测费用有很大部分是用在支架的搭设和船舶的租用上。从支架的搭设到能够运用，需求的时刻太长，影响的检测的进度。

桥梁检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，支座更换图片，通*梁检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，临沂支座更换，以便准确判别质量缺陷和事故的性质、范围和程度，合理评价事故损失，明确事故责任，从中总结经验教训。这种车辆一般是在二类货车底盘基础上加装*工作装置而成的。根据*工作装置的不同，桥梁检测车主要分为吊篮式（也叫臂架式）和桁架式2种。

吊篮式桥梁检测车

吊篮式桥梁检测车也称折叠臂式桥梁检测车，其结构小巧，受桥梁结构制约少，旧桥支座更换，工作灵活，既可检测桥下也可升起检测桥梁上部结构，可有线/无线操作，灵活方便，有时候还可以作为高空作业车使用，价格相对桁架式桥检车低。其基本结构充分体现了折叠臂式随车起重运输车、高空作业车的特点。