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弹簧硬度改变所产生的影响

1、增加前后悬挂的弹簧硬度:行路性变硬,轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差,*****侧倾能力

2、只增加前悬挂的弹簧硬度:前轮行路性变硬,前轮的防倾阻力增加,增加转向不足或是减少转向过度的倾向

3、只增加后悬挂的弹簧硬度:后轮行路性变硬,后轮的防倾阻力增加,增加转向过度或者减少转向不足的倾向







我国弹簧工业的快速发展,拉动了弹簧钢的需求,为国内弹簧钢市场构筑了一个巨大的平台。

据业内人士的市场调研,未来我国汽车和铁路行业合计需求弹簧钢占总量的90%以上,其中,在“十五”期间末,汽车用弹簧钢需求量将达到25万吨以上。我国铁路普遍提速,宁夏压簧,铁路机车车辆需要全l面改造,压簧公司,钢轨弹簧扣件也要大量更新,加上新建西部铁路线等因素,铁路系统对弹簧圆钢的需求量也将有一定的增长,预计到“十五”期间,年需求量为 7.5万吨。据不完全统计,“十五”期间,压簧生产厂家,我国弹簧钢年需求量将达到 35万吨。产能与需求之间基本平衡,但品种方面还有矛盾,高l档次及深加工品种的生产不能满足需求,需要进口弥补。进口主要品种为轿车用弹簧钢(每年约5000 -10000吨)、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等,其中,国产轿车用弹簧圆钢目前每年需要9000-1000 0吨,约占进口的30 %-40%。汽车阀门用弹簧钢丝每年约需2000吨,压簧批发,基本上依赖进口。


弹簧企业可能出现新的组合。弹簧行业仍将是一个以小型企业为主的行业,目前处于优势的企业,在一段时间内将保持既往的优势,已经完成原始积累的民营企业,可能会将手中的资金投入技术改造和引进人才,逐步采纳现代化的生产、经营思想管理企业。另一部分比较传统的业主,还要坚持原有的管理模式,两种不同的差别将越来越明显。 优势企业从市场和经营战略出发,利用手中的资金、技术和人才优势并将收购一部分企业以取得需要的生产要素与市场资源,弹簧行业中的国有及集体企业,除少数企业外大部分将转制为股份制或民营企业。


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