优耐烘焙工具公司 (图)|拉伸件尺寸|拉伸件

冲压加工弯曲加工中如何减少回弹：

弯曲加工是给材料施加弯曲力矩使之变形的加工方法，因此材料受弯曲力矩的作用内部产生弯曲应力。应力分布以板料的中立面为界，外铡为拉应力，内侧为压应力。一旦除去弯曲力矩，拉伸件加工厂，材料通过弹性变形回复到使力距平衡的状态。与工件的标准形状相比，会产生一定量的向外张开或者向内倾斜的现象。把这一现象嚣沩弹性回复变形。为了区别，有时称向外张开的状态为回弹，称向内倾的状态为过弹。从弯曲方法的角度看，又有v形折弯和u形折弯之分，但两者只是回弹量不同，其本质是相同的。

影响回弹量的因素有t零件材质、板厚、冲压力，模具的尺寸和形状。

(1)凸模的曲率半径。回弹量随曲率半径的*而*，随曲率半径的减小而减小虽因材质不同丽稍有差别，但一般选取板厚的以下为宜。同时还必须考虑折弯板料的****x曲率半径。

(2)凹模肩部圆角半径的太小。凹模肩部圆角半径过大时零件向外张开，过小时零件向内倾斜。一般选取板厚的2～4倍。

(3)折弯深度。折弯深度小内外张开大，向外张开随深度的增加而减小。通常，折弯深度应在板厚的4倍以上。

(4)凸凹摸的间隙。凸凹模的间隙比板厚大时，板料不能很好地贴合在凸模上。凸模的圆角半径越大，回弹量越大，相反，间隙过小时，回弹几乎消除，但转变成向内倾斜。一般间隙比板厚小0．O2一O．05mm为宜。

因为上述诸影响因案的存在，所以如果综合考察这些因素和回弹的本质，就容易发现回弹现索产生的原因，继而针对其原因加以制止。产生回弹的根本原因是材料完成折弯加工后，弯曲部分受到不均匀的应力作用。若将这部分不均匀的应力变成均匀应力，即使整个断面上都为压应力或都为拉应力，就能减小回弹量。但是，有些零件对变形有特殊要求，如不宜压痕，这就必须在设计和工艺上采用适当的方案。对这类零件，宜采用凸凹模的形状，也能很好地小回弹量。

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冲压件工艺分析

1.材料：该冲裁件的材料是79NiMo4，具有较好的可拉深性能。

2.零件结构：该制件为圆筒形拉深件，故对毛坯计算重要。

4.工序运动：凹凸模的设计应保证各工序间动作稳定。

5.尺寸精度：零件图上已标注公差，拉伸件，公差为IT11级。

工艺方案的分析

该工件包括落料、拉深两个基本工序，可有以下工艺方案执行：

方案一：先落料，再拉深，再次拉深。采用单工序模生产。

方案二：先落料，后两次复合拉深。采用单工序模 复合膜生产。

方案三：先落料 拉深复合，后再拉深，采用复合膜 单工序模生产。

方案一磨具结构简单，单需要三道工序三幅磨具，成本高以及效率低。方案二只需两幅磨具，但制造难度大，成本也大。而方案三只需两幅磨具，拉伸件厂家，工件的精度以及生产效率较高，操作方便，成本较低，从而该冲压生产采用方案三比较好。

汽车覆盖件拉伸模的模具调试对零件的质量也起着至关重要的作用，调试得好，不仅可以****冲压件的质量，还可以缩短模具的制造周期。模具调试的目的就是为了完善模具设计者的意图，弥补模具设计和制造上存在的缺陷。由于拉裂和起皱是拉伸模的****主要缺陷，拉伸件尺寸，因此试模的关键就是要控制拉伸过程中材料的流动问题。因为材料流动过易则容易引起起皱，而材料流动困难则会造成制件拉裂，因此必须在二者之间找到一个平衡点。模具间隙的大小、压边力的大小、拉延筋的数量和位置等因素也都制约着拉裂和起皱的产生，下面仅谈谈在模具调试过程中积累的一点经验。