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　　摩托车转向系统

　　转向：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把；左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。手把、闸把通过钢索控制前轮制动器、离合器及化油器。钢索有不同的规格，制动及离合器用1×19外径∮2～∮2.5毫米单股钢丝绳，化油器用1×7外径∮1.2～∮1.5毫米单股钢丝绳。

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　　摩托车类型-拉力车

　　适合摩旅的车型除了旅行车外，还有拉力车。****典型的拉力车非宝马GS系列莫属。摩托车拉力赛随后应运而生，豪爵DF150，不过为了跑拉力比赛而买拉力车的人总归占少数，所以拉力车逐渐成 为了能够兼顾越野性能以及长途旅行的摩托车。比较显著的特点是座姿普遍偏高，离地间隙较大，发动机下部安装有底护板，通过能力较强，原车大多配有风挡，可 以选装边箱或尾箱以适应长途旅行。拉力车优势固然明显，但是在城市中骑行越野轮胎震动大、车座较高等一系列劣势暴露了出来，后来衍生出了运动型拉力车这一 分支。它配备了*车座，装备了适合公路使用的轮胎，豪爵125-8K，以及选用造型更加美观的铝合金轮辋，运动型拉力车凭借比拉力车更好的公路行驶性能格外受大众欢迎。

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　　摩托车发展简史

　　自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第１辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第１辆摩托车。

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