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　　摩托车车型-越野车

　　相 比拉力车更加注重越野性能的车型算得上越野车了。不过越野车是一个比较泛泛的名词，其中可以细分为耐力型越野车、竞技型越野车、滑胎车和技巧型越野车

耐 力型越野车排量大多在轻量级125毫升到700毫升之间，不妨也有洛嘉海兰德900这般公升级越野车，不过终归是少数。

竞技型越野车有着较高的通过性，大多在减震器、制动盘的位置装配有防泥罩，而排量小、扭矩大、轻量化是这类越野车的一大特点。

滑胎车是越野车公路化的进阶玩法，对控车技术要求比较高，所以玩滑胎的摩友并不是很多。技巧性越野车以高昂的售价无法得到普及，注定只能是少数土豪的玩具。

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　　摩托车基本组成

　　化油器

　　化油器是摩托车燃料供给系统中的一个重要部件，位于空气滤清器与发动机进气口之间。一般摩托车发动机均采用进气气流方向为平吸式，节气阀为柱塞式，浮子室式化油器。化油器结构主要由浮子室和混合室两大部分组成。浮子室位于化油器的下方，有油管经油门开关通油箱，通过浮子上的针阀，保持浮子室内油面一定的高度，使供油压力稳定。混合室的作用是将汽油蒸发雾化与空气混合，使发动机在各种负荷和转速下能得到所需的混合气。它由节艺阀、喷油针、喷油管和气、油道等组成。

　　通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来****节气阀转动和调整节阀的开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。

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　　摩托车基本组成

　　摩托车离合器有以下向种结构型式

　　自动离心式离合器这种结构用在雅马哈CY80、铃木FR50等轻便摩托车上，根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分离与接合。离合器由主动、从动和分离接合机构组成。主动部分由离合器外罩、止推片、离合器片等组成。从动部分由摩擦片、中心套等组成。当发动机运转时，随着转速的升高，钢球所产生的离心力也随着*，其轴向分力克服分离弹簧的张力沿离合器外罩内的沟槽向外移动，压迫止推片紧压离合器片、摩擦征使离合器处于接合状态，豪爵，将动力输出。当发动机转速降低至怠或熄火时，豪爵125-8F，钢球离心力减小或没有，分离弹簧的张力克服钢球离心力使钢球沿沟槽退回原位，离合器分离。

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