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密度是润滑油****简单、****常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而*,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的小。

粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。

闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为*品,45℃以上为可燃品,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。

凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点2~3℃,但也有例外。









润滑油消耗量过多的原因有哪些

发动机如需经常加润滑油,就表明润滑油消耗量过多(机油消耗量大致为燃油消耗量的0.5%-3.0%)。造成这一故障的主要原因有:润滑油渗漏损失、润滑油进入燃烧室被烧掉……

(1)润滑油渗漏损失

  发动机各密封面、油封失效,将造成润滑油渗漏。一经发现渗漏处,应立即排除。

  (2)润滑油进入燃烧室被烧掉

如排气冒蓝烟,表明有润滑油进入燃烧室被烧掉。其造成的原因:

  ①进气门导管与进气门杆之间间隙过大。如进气门杆与进气门导管磨损,使其二者间隙过大,在进气过程中,由于进气管真空度的作用,气门室罩内的润滑油滴就沿间隙被吸入进气道,并随新鲜混合气一道进入燃烧室。此时,可铰扩气门导管,选配加大一号气门杆的进气门。

  ②气门挡油圈失效。失效的气门挡圈不能****润滑油沿进气门杆与进气门导管的间隙进入进气道,遇此情况,应予更换。

  ③活塞环与气缸壁间隙过大。当活塞环或气缸壁磨损后,活塞环与气缸壁不能很好贴合,活塞环的刮油作用减弱,从而使润滑油进入燃烧室。当活塞环断裂或粘结在活塞环槽内时,润滑油也会窜入燃烧室烧掉。

  ④曲轴箱通风计量阀粘连。曲轴箱通风计量阀若发生粘连而不能移动,将失去控制通风量的作用,曲轴箱中过多的润滑油油雾便通过通风管进入进气管。


发动机烧机油

机油消耗量过大的主要原因是大量机油进入燃烧室,使机油同混合气一起燃烧,汽车机油代理商,增加了机油消耗量,确定方法是观察排气颜色,当排气冒蓝烟时,就足以断定发动机烧机油了。

发动机烧机油使机油消耗量过大的确定方法有哪些?

机油消耗量过大的主要原因是大量机油进入燃烧室,使机油同混合气一起燃烧,增加了机油消耗量,方法是观察排气颜色,当排气冒蓝烟时,就足以断定发动机烧机油了,可以根据经验确定其消耗量的大小,一般情况下消耗的机油与燃油的比为0.5%-1%为正常,汽车机油价格,如果大于1%就不正常了。


如何确诊发动机烧机油?

  1.看发动机排气管是否排有,如果有,则表明发动机烧机油。

  2.在行车中,留意发动机是否会突然熄火,尤其是在减速、换挡时,看发动机是否经常熄火。如果发动机怠速正常,在行车中常常因减速换挡而导致发动机熄火,抚州汽车机油,那么,就表明发动机有烧机油的可能,但也不排除发动机缺少机油。

  3.同往日相比,发现加机油的周期明显缩短,即机油消耗量明显增加。

  4.通过等距离的行驶(做笔录),不难发现机油表报警的时间一次较*次提前,车辆正常行驶的里程一次比一次编短。如采在等量机油的情况下,汽车行驶里程一次比一次缩短,那么,就可以断定发动机在烧机油。

  当确诊为发动机烧机油后,汽车机油在线咨询,作为驾驶员应及时对发动机内部进行修理,使之恢复良好的状况。修理的*是更换或研磨缸筒,更换活塞、活塞油环及连杆瓦(套)等。

  康明斯发动机烧机油的原因有哪些?

  该机机油的正常消耗量为每消耗100kg柴油。消耗机油2.5kg。若超标,则视为烧机油故障。其原因有:

  ①加用了汽油机机油(包括美国的*汽油机机油);

  ②汽缸密封不良(如活塞环失效,拉缸等);

  ③增压器两端密封损坏;

  ④进气门挡油罩掉出或损坏。



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