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蓄电池组数的选择

《直流设计规程》已经对各种类型的电力工程有了明确的规定，其原则是从直流负荷供电可靠性的观点出发的，发电厂应按单元机组和动力、控制负荷分设*直流电源系统，网络控制部分*设置，远离主厂房的辅助车间单独设置，尽量使每组蓄电池直流系统的供电范围减小和保证功能的*性。110kV重要变电所和220kV及以上的变电所是从重要性和满足继电保护、断路器跳闸机构双重化的供电需求出发，规定装设2组蓄电池。因此，蓄电池组数应从供电负荷的需要和可靠性出发，尽可能的减少供电范围和从工程的重要性考虑配置情况。

　蓄电池个数的选择　　无端电池和不设降ya装置的直流系统，它简化了直流系统的接线，避免了端电池的硫化和硅降ya设备的麻烦问题，松下蓄电池 12v，因而****了可靠性。但是要求蓄电池组的运行必须满足其正常运行时母线电压为标称电压的105%，在线均衡充电电压时母线电压不应超过标称电压的110%，事故放电末期的母线电压为其标称电压的85%，即标称电压为220V的直流系统的母线电压允许在187～242V之间波动。这样浮充电压为2.23V，均充电压可以选在2.28～2.33V之间，松下蓄电池价格，事故放电末期电压选择在1.8V以上，完全满足了直流母线电压在允许范围内波动。根据计算，220V蓄电池组的个数对于单体2V的蓄电池只能选择在103或104个。但是大多数小型电力工程的220V直流系统的蓄电池均选用200Ah以下蓄电池，大多选用12V或6V组合体蓄电池，对于12V组合体经常选用18只，这相当于单体2V蓄电池108个，这样正常运行时直流母线电压偏高，降低浮充电压则对蓄电池寿命有影响，由于运行中均衡充电时直流母线电压更高，因而更习惯采用硅降a装置调压，增加了复杂性，降低了可靠性。在直流负荷较小、蓄电池容量有保证的情况下，可以****事故放电末期电压大于1.83V，选择单体2V 102个蓄电池或17只12V组合体，34只6V组合体的蓄电池。目*些蓄电池厂可以生产带一假体的组合体电池，即生产10V组合体或4V组合体的蓄电池，若选择14×12V 4×10V或34×6V 1×4V也相当于单体2V的104个蓄电池组。总之应严格控制蓄电池组的个数，呼和浩特松下蓄电池，实现简化直流系统接线的目的。

铅酸蓄电池业再临大考：2年消失1400家*来源：

中国电工技术学会铅酸蓄电池****委yuan会秘书长徐红向《第yi财经日报》记者透露，铅酸蓄电池行业征收消费税几成定局，相关方面已经收到财zheng部征税的征求意见稿。

　　徐红指出，铅酸蓄电池行业特别是电动自行车行业竞争进入白热化阶段，行业利润水平已经进入盈亏平衡点，增加税收会导致行业再度洗牌，铅酸蓄电池价格肯定要上涨。多位业内人士向记者指出，目前铅酸蓄电池行业尚处于混乱阶段，很多法律法规尚未健全、行业整顿尚未完成，征收消费税应延缓。

　　目前，铅酸蓄电池*因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而被看好的锂电行业，也因为技术安全以及成本过高等因素难以替代，此时征税或对行业带来重击。富宝资讯铅分析师孙涛表示，目前铅酸蓄电池**可以实现小幅盈利，但仍有70%的中小型*处于亏损状态，产能过剩是主要原因之一。目前，铅酸蓄电池*很难盈利，部分大*进行价格战也是为了逼迫一些小*退出市场。

　　一家国内大型铅酸蓄电池上市公司相关负责人告诉记者，从2011年铅酸蓄电池行业进行整顿以来，行业登记在册的*数量从1700多家下滑到了300多家，一大批技术落后、环保不达标的*退出市场，一时间造成行业供不应求，铅酸蓄电池价格走高，行业毛利率高达40%以上。然而好景不长，随着整治进入尾声，在高毛利的诱使下，一大批*如雨后春笋般出现，其中很大一部分是没有生产资质的*，加上超威、天能等大型*疯狂扩充产能，带来行业产能过剩，松下蓄电池 lcp12120，随后拉开新一轮价格战，行业毛利率也逐步下滑。徐红估计，目前行业毛利率不足5%。

　　徐红认为，征税受冲击****da的是一些合规的铅酸蓄电池*，对一些无生产资质甚至无营业执照的*而言却是利好。“大*花了大力气投入环保设备，一般正规*环保投入超过固定资产20%。而一些违规生产*环保投入甚至为零，这部分*还可能逃避消费税的征收。

　　业内人士认为，现在征收消费税为时尚早，再生铅生产*江苏新春兴再生资源有限责任公司董事长杨春明向记者表示，在铅酸蓄电池行业征收消费税初衷是好的，国外很多地方实施得很成功，然而国内目前征收条件尚不成熟。而大量违规或者不达标的铅酸蓄电池*存在，征收消费税****xian受冲击的是合规*。铅酸蓄电池行业消费税的征收初衷是为了补贴铅回收行业，减轻对行业的污染，而国内铅回收行业更加混乱，目前正规*不到20%，亟须对行业进行整顿，待行业规范后再征收不迟。

　　徐红也表示，目前市场征收条件尚不成熟，建议到2015年行业各项法律法规完善、铅酸蓄电池行业整顿完成后再征收。