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大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的****窄处到辙叉心的之间有一段空隙，这就是道岔的*空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个*空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。阳泉DK618-5-15单开道岔热卖，道岔工厂批发价销售

解决道岔*空间的根本之道，当然是消灭*空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。阳泉DK618-5-15单开道岔热卖，道岔工厂批发价销售

活动心轨****主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的*空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔*空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。阳泉DK618-5-15单开道岔热卖，道岔工厂批发价销售

西安地铁*线火车站站项目总工程师徐岩军：“咱们现在所在的位置上方就是西安火车站东道岔咽喉区，咱们也看到了这个隧道的高度10米高，相当于4到5层楼高，宽度11米7，5层楼那么宽，咱们的覆土也是只有10米5，在施工过程中任何一点点如果控制不到位，如果某一个施工参数控制不到位，可能就会发生沉降超标，影响运行安全。”阳泉DK618-5-15单开道岔热卖，道岔工厂批发价销售

地面列车行驶造成的地面震动不仅给地下施工带来一定危险性，受地面条件限制，隧道无法采取加固措施，如何穿越股道和道岔咽喉区，这在国内外没有先例可借鉴。阳泉DK618-5-15单开道岔热卖，道岔工厂批发价销售

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