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DK612-2-4单开道岔 2号轨道道岔 矿用左开道岔

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DK612-2-4单开道岔 2号轨道道岔 矿用左开道岔

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DK612-2-4单开道岔 2号轨道道岔 矿用左开道岔产品详情

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  • 型号:DK612-2-4
  • 产地:山东

DK612-2-4单开道岔,2号轨道道岔,矿用左开道岔

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道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道,使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的,叉心两边工作边的,称之为辙叉角,辙叉角的值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔,和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备,不仅影响列车运行安全,而且使用寿命也比其他设备短,现场的养护维修工作量大。我国****常用的单开道岔,其主线为直线,侧线由主线向左或向右岔出,也称左开道岔和右开道岔,其数量占各类道岔总数的90%以上。

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

道岔是个大家族,****常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的****窄处到辙叉心的之间有一段空隙,这就是道岔的*空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个*空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。

解决道岔*空间的根本之道,当然是消灭*空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。

活动心轨****主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的*空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔*空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。

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