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蓄电池的使用、维护与更换

蓄电池的使用寿命正常情况应在四年左右（指免维护蓄电池和干荷电蓄电池），如果*的好，可以延长到七年，甚至八年以上。有些朋友的爱车蓄电池使用不到四年就更换，更有甚者使用才两、三年就不得不换，既造成浪费又使车辆使用成本增加，更让车主担心爱车会抛锚在半路。究其原因主要是对蓄电池的维护*不够，导致蓄电池的早期损坏所致。

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车主对自己的爱车都十分重视，一些小小的磕碰都心疼不已。但比起这些外观上的伤痕，很多开车的坏习惯更会给爱车带来大损伤，比如容易让人忽略的蓄电池！那么，一起来看看哪些行为会让爱车的蓄电池寿命大大缩减吧！ 忘关车灯 首先看大灯档位在哪，如果是示宽灯档，那么就惨了，他会一直亮着，直到你发现或者电瓶亏电。如果是在大灯档，比如近光灯远光灯这个挡，你拔*之后大灯会自动关闭的，但早上启动前要及时关闭。如果档位在AUTO那么你就不用管了，拔*大灯会自动关的。

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通信等行业。如果电池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必须对蓄电池的运行参数进行在线监测。蓄电池状态的重要标志之一就是它的内阻。无论是蓄电池即将失效、容量不足或是充放电不当，都能从它的内阻变化中体现出来。

因此可以通过测量蓄电池内阻，对其工作状态进行评估。目前测量蓄电池内阻的常见方法有：

1密度法　　密度法主要通过测量蓄电池电解液的密度来估算蓄电池的内阻，常用于开口式铅酸电池的内阻测量，不适合密封铅酸蓄电池的内阻测量。该方法的适用范围窄。

2开路电压法　　开路电压法是通过测量蓄电池的端电压来估计蓄电池内阻，精度很差，甚至得出错误结论。因为即使一个容量已经变得很小的蓄电池，再浮充状态下其端电压仍可能表现得很正常。

3直流放电法　　直流放电法就是通过对电池进行瞬间大电流放电，测量电池上的瞬间电压降，通过欧姆定律计算出电池内阻。虽然这种方法在实践中也得到了广泛的应用，但是它也存在一些缺点。如用该方法对蓄电池内阻进行检测必须是在静态或是脱机状态下进行，无法实现在线测量。而且大电流放电会对蓄电池造成较大的损害，从而影响蓄电池的容量及寿命。