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2、废气涡轮增压器浮动轴承磨损

浮动轴承磨损是造成增压器漏油****常见的原因。发生此类故障后，轴承与轴之间间隙过大，油膜失稳，承载能力下降，转子轴系振动加剧，*了动平衡。过大的旋转半径使两端密封*，从而造成润滑油向外泄漏。

3、发动机长期怠速运转

发动机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的润滑油向外泄漏。

日系少用涡轮增压器的五大因素

原因一：日本人心里想法：它们认为涡轮增压器发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，增压器，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。

原因二：环境因素：对于城里跑的车来说，油压增压器，安装涡轮增压器装置并没什么太大意义，反而带来高昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，增压器批发，柴油燃点高，所以无所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场，增压器厂家，家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。

同时要检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管内是否有杂物，以防杂物打坏叶轮。 lt;br /gt; 3、带有旁通阀的增压器调节器出厂时已经过严格调整，严禁自行调校和加装其它装置。 lt;br /gt; (五)、车辆进行维修*和发动机改造时，增压器250mm半径范围内禁止布置电器、电线路、*物品和其它设施(发动机原配件除外)。
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