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柱式轮廓标修改后安全性及实用性比较

(3)原设计基础施工时,需将基础底面挖至450 mm ×450 mm 才能作垫层施工。但基础施工尺寸仅为250 mm×250 mm,小于垫层尺寸。施工完毕后,需将柱体下端周边200 mm垫层底面大于基础底面部分回填土,并将回填土夯实才达到要求,建邺轮廓标,发挥基础埋置作用。但在现实施工中,由于有些施工队伍质量意识不强或夯实不到位 ,造成基础施工完毕后,没有按要求将该部分回填土夯实。本来基础埋置深度就只有200 mm,如果没有将该200 mm回填土处理,那么柱体稳定性显得更差。修改后,将基础底面改为 350 mm×350 mm,轮廓标厂家,且保证砼基础与垫层底宽一致,避免回填土方,减免不规范施工给基础埋置带来危害,*基础施工安全性及方便性。








行车安全问题是近几年来大家普遍关注的问题,轮廓标多少钱,新交通法的颁布和实施,为行车的安全有给予了大大的保障。可是在行车安全问题上,只靠就可以解决吗?

当然不是,为了行车安全,轮廓标价格,除了严格遵守交通法外,司机朋友们也应该及时纠正错误的开车习惯。除了自身的因素外,基础公路设施在行车安全问题上也占有一定的责任。在需要提醒的地方安置正确清晰的轮廓标,对行车安全有着非常重要的作用。

就高速公路来说,高速公路上车辆速度快,流量大,是事故高发路段,准确的设立轮廓标可以有效的提醒司机。比如在高速公路上的服务区、停车场等进出匝道或连接通道,连续设置轮廓标,以免行车错过;在气候条件恶劣,线形条件差和事故多发地段,设置反光性能更高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器,可以很大程度的降低风险几率。




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