山东中航泰达_复合材料生产线_复合材料生产线建设

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复合材料热压罐

复合材料低温固化技术通常指固化温度小于100℃，复合材料生产线，可以在自由状态下进行高温后处理的复合材料相关制造技术。当罐内温度高于150℃或压力大于1MPa时就应采用惰性气体加压。在热压罐开始加压后，复合材料生产线建设，真空袋有可能会出现漏气现象，遇到这种情况，应根据实际情况判断处理。如果是轻微漏气，则允许继续固化，复合材料生产线厂家，并采用通大气措施减缓真空袋*裂，复合材料生产线工艺，严重时应停机修补。

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热压罐：

20 世纪90 年代早期，低温固化复合材料用于航空结构件，如1985 年洛克希德·马丁公司采用LTM45 低温固化体系制备了U*构件；1986 年NASA 和McDonel-Douglas 公司使用LTM10 体系/ 真空袋成型技术制造了X36 无人战斗机和U* 的外蒙皮。

固化是指两个或两个以上的零件经过一次固化成型而制成整体制件的工艺方法。二次胶接是指两个或多个预固化的复合材料零件通过胶接而连在一起，其间仅有的化学或热的反应是胶膜的固化。共胶接则是把一个或多个已经固化成型而另一个或多个尚未固化的零件通过胶粘剂（一般为胶膜）在一次固化中固化并胶接成一个整体制件的工艺方法，是共固化与二次胶接的结合。

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复合材料的用量通常用其所占飞机机体结构重量的百分比来表示，世界上各大航空制造公司在复合材料用量方面都呈现增长的趋势。****有代表性的是空客公司的A380客机和后续的A350飞机以及波音公司的B787飞机。A380上复合材料用量约30t。B787复合材料用量达到50%。而A350飞机复合材料用量更是达到了创纪录的52%。

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