石柱铝型材、重庆固尔美、总装线铝型材

在未来几年中，工业铝型材消费量将快速增长，中高产品将成为主流。我国作为正处于工业化中期的发展我*，未来20~30年，正是步入中等发达*，实现第三步战略目标的关键时期。铝型材在工业领域的应用空间巨大，在我国现有的124个产业部门中，有113个部门使用铝制品，比重为91%。

　　 针对工业铝型材在整个铝型材产品中比重过低的现状，*相关部门对铝型材消费结构提出了指导意见，*发改委、财1部等九部委《关于加快铝工业结构调整指导意见的通知》提出，铝工业结构调整的主要目标之一就是，增加高附加值加工材比重，使工业型材与建筑型材比例达到7：3。

同时，随着交通运输业的轻量化、电子电力业和机械制造业的发展，铝型材在我国工业应用领域不断拓宽，中、高强度的工业铝型材、管棒材的需求正快速增长。未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升，在铝型材产品中的比例将由目前的约30%上升到2015年的45~50%左右，逐渐占据市场的主导地位。

　 由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点，在*强调节能环保的前提下，铝型材在交通、家电、电子及机械设备等领域的未来市场十分巨大。

以汽车为例，据测算，汽车自重若减轻10%，可相对减少6~8%的燃油消耗，铝制品无疑是汽车减重的佳材料。据美国铝业的研究数据，以50万辆公共汽车计算，如果用铝代钢，使每辆汽车重量减轻1t的话，就可以节约24亿升的燃料。同时还能大幅度减少温室气体排放。目前，全球汽车平均用铝量已由1980年初的50公斤/辆上升到107公斤/辆，增长1.14倍。据欧洲铝业协会预测，到2015年欧洲地区汽车用铝量将有望达到200公斤/辆。

　 此外，我国新能源环保产业以年均20%以上的速度快速增长，其中应用****广泛的当属太阳能和LED等产业，而铝型材由于具有导热好、自重轻等优点，在这些行业逐渐得到大量应用。

简要说明：

熔炼：

主要原材料AL99.70以上铝锭（GB/T1196）加入铝硅合金锭、镁锭加热熔炼、熔炼温度为730℃~750℃、进行搅拌、精炼、打渣等工序。

铸造：

采用同水平密排顶铸造工艺，使用不同的结晶器，生产出不同直径规格的铝棒。

铸锭均匀化：

采用575℃保温6小时快速冷却。

挤压：

铝棒加热到450℃左右，石柱铝型材，采用规定的模具，用挤压机挤压出各种规格的型材，并急速风冷或水冷，调直、锯切、装框。

时效：

采用190℃~195℃保温3.5小时左右，然后采用强制风冷的工艺。

阳****氧化（着色）：

以铝基材为阳****，置于电解液中通电，阳****产生氧原子、氧原子有很强的氧化性，总装线铝型材，在铝基材表面生成一层性能优良的Al2O3保护层，着色采用电解着色工艺，将金属离子（镍离子、亚锡离子）填充到Al2O3保护层中，使氧化膜显现出不同的颜色。

封孔：采用Ni2 、F-冷封孔工艺。

电泳涂漆：

将经过阳****氧化（着色）的型材放入电泳槽中，通电使*树脂附着在型材表面。

固化：将电泳涂漆的型材在180 20℃温度下，用30分钟左右烘干固化。

粉未喷涂：铝型材基材经过铬化前处理，铝型材工作台，通过静电喷涂上粉未涂料。 固化：将粉未涂料的型材在200℃温度下烘烤10分钟。

滚齿、穿条、压合：

采用穿条式工艺生产隔热铝型材、首先生产出带槽位的铝型材，用*的滚齿设备在槽位上开出0.5~1.0mm深的齿来。穿入尼龙隔热条PA66—GF，用压合设备将两支铝型材复合在一起，生产出具节能性能的隔热铝型材。