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1、通常发动机排出的废气温度是很高的,所以要通过增压器的热传导来****进气的温度。但随着空气被增压器压缩,过程中密度会随气压升高,氧气密度就降低,从而影响发动机的有效充气效率。但如果想要影响发动机的充气效率,就要降低进气温度。

2、未经冷却的增压空气进入燃烧室,发动机中冷器,不但会影响发动机的充气效率,还会导致发动机的燃烧温度过高,中冷器,造成爆震等故障,且会增加发动机废气中的NOx的含量,造成空气污染。为了帮助增压后的空气升温造成的不利影响,因此装中冷器来降低进气温度。




中冷管道安装有方法 简单几招教你****改装

汽车改装机械增压或涡轮增压不可避免的要用到中冷器,中冷器的安装位置,大体上分成前置式与上置式两种。就散热性能来看位于前保险杠内的前置式中冷器要优于上置式,不过论及加速进气反应的话,则是上置式占优,这便是短管路带来的效果。由此不难想见进气管路的整体搭配,是改装涡轮增压时不得不注意的*。


 另一方面,由于增压空气必须流过各种管道,中冷器生产,因此阻力增加了,其增压压力肯定会被削弱一部分。不过这种削弱只是在踏下油门后一段很短的时间内产生,因为增压空气被削弱压力后会在中冷器到进气门这段密封的空间内重新建立足够的压力,直至泄压阀打开(关于泄压阀我们以后再介绍)。因此,****终的表现依然是发动机响应变慢,涡轮增压的迟滞现象会变得严重。



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