铝材开模、长治铝材、重庆固尔美

　　在此方面，忠旺为身处中国产业结构调整大背景下的中国制造业提供了一个可参考的范本。2002年，忠旺*釜沉舟，抓住行业脉搏，实施战略转型。2005年，当铝挤压材行业还在使用16MN以下的挤压机进行建筑铝型材生产的时候，忠旺却订制了一台全球zhui大的125MN铝合金双动铝挤压机，铝材开模，成就了全球条超大型工业型材挤压生产线，为其进工业铝型材市场奠定了雄厚的设备及技术基础。

　　截至2010年，忠旺已拥有73条全球的铝型材挤压生产线，工业铝型材的毛利贡献率达到了99.6%，带动公司整体毛利率达到了40.6%的历史高点，并陆续挤掉了挪威海德鲁和美国铝业，成为仅次于瑞典萨帕的全球第二大工业铝型材生产商。当然，工业铝型材行业的迅猛发展，促使国内很多铝型材制造企业跃跃欲“试”。然而，在群雄环绕的格局下，要想品尝这块令人*的蛋糕，不仅需要配备精密设备和研发团队，更需要凭借*化和战略化的布局。“研发”、“熔铸”、“模具”、“挤压”是工业铝型材的几个关键生产环节，但企业的每个环节都可能被竞争对手借鉴甚至超越，而忠旺则能够在每个环节做到了精益求精和无缝链接，从而有效保证了其在工业铝型材领域的性。铝材组装

　　如今，忠旺又瞄准铝压延材，即铝板项目，主要应用于航空航天、船舶、轨道交通等领域，此举旨在满足国内高铁与飞机制造商的强劲需求，并成为忠旺未来实现利润增长的强劲动力。

在未来几年中，工业铝型材消费量将快速增长，中高产品将成为主流。我国作为正处于工业化中期的发展我*，未来20~30年，正是步入中等发达*，长治铝材，实现第三步战略目标的关键时期。铝型材在工业领域的应用空间巨大，在我国现有的124个产业部门中，有113个部门使用铝制品，铝材配件，比重为91%。

　　 针对工业铝型材在整个铝型材产品中比重过低的现状，*相关部门对铝型材消费结构提出了指导意见，*发改委、财1部等九部委《关于加快铝工业结构调整指导意见的通知》提出，铝工业结构调整的主要目标之一就是，增加高附加值加工材比重，使工业型材与建筑型材比例达到7：3。

同时，随着交通运输业的轻量化、电子电力业和机械制造业的发展，铝材组装，铝型材在我国工业应用领域不断拓宽，中、高强度的工业铝型材、管棒材的需求正快速增长。未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升，在铝型材产品中的比例将由目前的约30%上升到2015年的45~50%左右，逐渐占据市场的主导地位。

　 由于铝产品具有质轻、价格低、可回收性的特点，在*强调节能环保的前提下，铝型材在交通、家电、电子及机械设备等领域的未来市场十分巨大。

以汽车为例，据测算，汽车自重若减轻10%，可相对减少6~8%的燃油消耗，铝制品无疑是汽车减重的佳材料。据美国铝业的研究数据，以50万辆公共汽车计算，如果用铝代钢，使每辆汽车重量减轻1t的话，就可以节约24亿升的燃料。同时还能大幅度减少温室气体排放。目前，全球汽车平均用铝量已由1980年初的50公斤/辆上升到107公斤/辆，增长1.14倍。据欧洲铝业协会预测，到2015年欧洲地区汽车用铝量将有望达到200公斤/辆。

　 此外，我国新能源环保产业以年均20%以上的速度快速增长，其中应用****广泛的当属太阳能和LED等产业，而铝型材由于具有导热好、自重轻等优点，在这些行业逐渐得到大量应用。