聚氨酯密封件报价、聚氨酯密封件、泰密科技(查看)

机械密封的密封性能和使用寿命，与各零机械密封件的材料有关，聚氨酯密封件技术，尤其是端面密封(摩擦副)的材料，为此我们总结出了以下常用的摩擦副材料，即碳化钨合金、石墨、陶瓷以及堆焊硬质合金，其材料性质如下。?

1、碳化钨合金：由碳化钨、碳化钛等硬度高、熔点高的金属碳化物，是用加粘结剂粉末冶金的办法，压制烧结成型。优点是硬度、强度都很高。*、耐高温、耐腐蚀、线膨胀系数低，缺点是性脆，加工困难。碳化钨是应用****广泛的端面密封副材料，多用作中低速机械密封的静环，聚氨酯密封件报价，高速机械密封的动环。?

2、石墨：石墨的优点是耐腐蚀性和自润滑性好，摩擦系数小，耐热冲击性好并易加工。缺点是机械强度低，有孔隙。石墨的这两个缺点可以用浸渍和渗碳的办法****。浸渍石墨可分为浸树脂和浸渍金属两种。浸树脂石墨耐腐蚀性好，但不耐高温(耐温约170-200℃）；浸渍金属石墨耐温性好(浸青铜、铝、铅等耐高温可达400~500℃)，但耐腐蚀性差。石墨是使用****广泛的非金属材料，用作中低速机械密封的动环和高速机械密封的静环。好的石墨，肉眼看来致密，聚氨酯密封件，手指摸来不大脱粉，不大染黑手指。?

3、陶瓷：陶瓷的优点是耐腐蚀性好，硬度很高，*性好，缺点是脆性大以及硬度过高而难以加工。应用较多是氧化铝陶瓷，还有金属陶瓷。陶瓷多用于腐蚀性介质、中低速的场合。

4、堆焊硬质合金：在碳钢、铬钢和铬镍钢的密封面上堆焊硬质合金，优点是硬度高，*性好，耐温性好（500℃以下），耐腐蚀或气蚀性好，缺点是易产生气孔、夹渣和表面硬度不均匀。

橡胶阻水圈

有的发动机气缸套的阻水圈为-O形橡胶件，与骨架油封相比，结构简单，依靠橡胶自身的柔韧性进行密封。若安装不当，会使水套中大量冷却液渗进曲轴箱，造成润滑油变质，润滑质量变差。安装阻水圈时，应注意以下事项。

1如果阻水圈过细或气缸套水封槽太深，则会使阻水圈装入气缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度。此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将气缸套压入机体座孔。

2如果阻水圈太粗，或气缸套水封槽太浅，则会使阻水圈装入后高出弧形面过多。这样，不仅会使气缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂气缸套，可用砂布打磨橡胶水封直至其装入水封槽后凸出高度合适为止，然后在橡胶圈表面涂卜润滑脂即可。

3橡胶圈装上气缸套后凸出高低不均，则应仔细检查，聚氨酯密封件批发，看到底是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存在问题的机件换下。

4进入气缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，避免将杂质、污物带人。橡胶圈装上气缸套后，要仔细检查其是否有扭拧、脱槽等现象。在安装气缸套前，应仔细清除气缸体上、下承孔面上的污物，并在下承孔面上涂一层润滑油，再将气缸套缓缓压入承孔即可。