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如何****液压油缸气蚀

在制造或修理油压缸的主要零件(如缸体、活塞杆等)时,应按照装配尺寸的公差下限值进行装配,实践证明,这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经出现气蚀现象,则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭,柱型油缸,切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。

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引起缸体内孔表面划伤的主要原因如下

① 装配时混入*造成伤痕液压缸在总组装前,油缸,所有零件必须充分去除毛刺并洗净, 零件上带有毛刺或脏物进行安装时,由于"别劲"及零件自重,*易嵌进缸壁表面,造成伤痕。② 安装零件中发生的伤痕液压缸安装时,活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大,即使有起重设备辅助安装,由于规定配合间隙都较小,无论怎样均会别劲投入,因此, 活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时,单轴自锁油缸,****易造成伤痕。解决此问题的方法:对于数量多,上批量的小型产品,安装时采用专2制装配导向工具;对重、粗、大的大、中型液压缸, 只有细致、谨慎操作才能竭力避免


液压油缸密封件质量与滑移或爬行有直接关系

O形密封圈在低压下使用时,与U形密封圈比较,由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大,容易产生滑移或爬行;U型密封圈的面压随着压力的****而*,虽然密封效果也相应****,但动静摩擦阻力之差也变大,内压增加,影响橡胶弹性,薄型感应油缸,由于唇缘的接触阻力*,密封圈将会倾翻及唇缘伸长,也容易引起滑移或爬行,为****其倾翻可采用支承环保持其稳定。


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