密苏液压科技(图),拉杆感应油缸,油缸

安装在液压缸端盖内侧防尘密封里面，油缸，作用是****液压油外漏，主要承压原件之一，单向承压，承受压力较大，拉杆感应油缸，直接与液压油接触。要求静止状态下保压性能好，运动中承压要高，密封性能要好，摩擦因数小，*挤出能力强等。活塞杆密封的截面形式与材质较多，根据不同的工作环境选择不同的截面形式与材质。

液压油经溢流阀旁通回油箱

若溢流阀进入脏物卡住阀芯，使溢流阀常开，液压油会经溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压缸没油进入。若负载过大，溢流阀的调节压力虽已达到****1大额定值，但液压缸仍得不到连续动作所需的推力而不动作。若调节压力较低，则因压力不足达不到仍载所需的椎力，表现为推力不够。此时应检查并调整溢流阀。

液压油缸设计间隙不当产生的低速爬行，可准确设计液压油缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为H9/N或H9/f8，也有H8/f8的;根据本作者的经验，液压油缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径(≥ 200mm)和杆径(≥ 140mm)的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压油缸的低速爬行现象较小缸径的液压油缸泛起的多，国外此类液压油缸滑动面的配合间隙一般设计为0.05mm∽0.15mm，从实际比较的结果来看，液压油缸的低速爬行题目显著****。因此对大缸径的液压油缸建议选用这种方法。