安康催化剂,博霖环保,13.10催化剂

通过改变入口条件的排气流量，模拟计算不同空速下的NOx转化率发现，柴油机排气温度高于350℃时，空速对转化率影响不大，但排气温度低于此温度时，空速对转化率有较大影响。因此柴油机在低温工作时，11.2催化剂，应*催化器体积来减小NOx的排放。多意义不大，反而会带来氨气的泄漏。

增加排气中NO2的浓度可较大的****催化器的转化效率，因此在SCR催化器前加装催化器（DOC，一般都是对S敏感），利用DOC将排气中的部分NO氧化成NO2，可大*CR催化器的低温性能。但是NO2和NOx的体积比需要控制在50%以内。

技术特点：

1、蜂窝式催化剂具有较大的几何比表面积，烟气与催化剂的接触面积较大，13.10催化剂，相同工程设计条件下，催化剂用量****少；

2、蜂窝式催化剂生产工艺****合理，所有物料整体混炼，一次成型，活性成分用量大且在载体中均匀分布，催化活性显著****，**能力强，安康催化剂，即便催化剂表面发生磨损也不会损失活性；

3、蜂窝式催化剂整体为陶瓷均质材料，热传导系数显著低于金属基材，并且催化剂本体不存在热胀差异，因而具有优异的耐热性，能较好的适应机组负荷变动时的温度波动；

4、蜂窝式催化剂具有优异的烟气流场分布，烟气流通时的压降较小；

5、相同的工况条件和相同的用量时，蜂窝式催化剂更换周期较长，全寿命期的运行维护成本更低。

1) 改良为纳米型催化剂粉末，****电子移动特性，****了脱硝效率2) 添加辅助催化剂，优化了粉末活性和脱硝性能的效率3) 以TiO2为载体的催化剂中添加了锰，****了低温脱硝特性

重油电厂：锅炉后端的烟气温度比燃煤电厂低，所以经常以部分负荷运行，因此需要加热器，燃料费用也会随之增加。而该催化剂能够满足低温脱硝需求，不产生额外费用。

燃煤电厂：由于使用高硫煤或灰尘较大的煤，锅炉后端温度较正常温度低30度以上，因此在部分负荷情况下使用板式催化剂，脱硝设备可能无法启动；而该蜂窝催化剂则能满足在此情况下进行脱硝反应。

催化剂是SCR技术的核心部分，决定了SCR系统的脱硝效率和经济性，其建设成本占烟气脱硝工程成本的20%以上，运行成本占30%以上。近年来，12.11催化剂，美、日、德等发达*不断投入大量人力、物力和资金，研究开发、低成本的烟气脱硝催化剂，重视在催化剂专利技术、技术转让、生产许可过程中的知识产权保护工作。****初的催化剂是Pt-Rh和Pt等金属类催化剂，以氧化铝等整体式陶瓷做载体，具有活性较高和反应温度较低的特点，但是昂贵的价格限制了其在发电厂中的应用。

因此，从20世纪60年代末期开始，日本日立、三菱、武田化工三家公司通过不断的研发，研制了TiO2基材的催化剂，并逐渐取代了Pt-Rh和Pt系列催化剂。该类催化剂的成分主要由V2O5(WO3)、Fe2O3、CuO、CrOx、MnOx、MgO、MoO3、NiO等金属氧化物或起联合作用的混和物构成，通常以TiO2、Al2O3、ZrO2、SiO2、活性炭（AC）等作为载体，与SCR系统中的液氨或尿素等还原剂发生还原反应，目前成为了电厂SCR脱硝工程应用的主流催化剂产品。