液化*供应商_荣盛达（无锡）能源(在线咨询)_上海*

液化*未来是否取代压缩*？

它们各有各的用途。目前我国许多城市出租车用的是压缩*，液化*供应商，大功率的载重车用的是液化*。市民生活用的是压缩*，这便于配管输送。长途输送在陆地上也是气相管道输送而海上输送就必须将*液化后输送，否则一条船装不了多少气。*液化过程中要消耗大量的能源，保存过程中要深冷保存，液化*，维护费用也相当高，所以能不液化用尽量不要液化用。

*运输车运输时液体还是气体?

既有运输气体的压缩*（CNG)，也有运输液体的液化*（LNG），CNG运输车一般为集束罐体组成，分为8管、9管、10管、15管等等，压缩比1/200，单车装载量3800方—5600方，主要进行短途运输；LNG运输车由双层真空罐体，上海*，单车装载量27000方—30000方，主要进行长途运输。

液化*的燃烧

蒸气云团扩散是一个复杂的问题，通常采用EVANUM 和EOLE模型来计算蒸气云团扩散的安全距离。LNG的燃烧与*：LNG具有*的**特性，在一162℃ 的低温条件下，其燃烧范围为6％～13％(体积百分比)；LNG着火温度随组分的变化而变化，重烃含量的增加使着火温度降低，纯*着火温度为650℃ 。熟悉理解LNG的基本特性，有利于正确认识来自LNG的危险和进行人身安全防护。