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我国铁路道岔发展概况：1953年至1957年，铁道相关部门又先后规定了8号、9号、10号、11号和12号五种号码，单开道岔公司，38kg/m、43kg/m和50kg/m三种钢轨共32种单开道岔，河南单开道岔，以及与之配套的12种型号的交叉渡线、对称道岔和复式交分道岔。解决道岔*空间的根本之道，单开道岔厂，当然是消灭*空间。既然普通道岔做不到，普通单开道岔，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。

我国铁路道岔发展概况：“75”型道岔的普及和“92”型道岔的推广应用，使我国铁路道岔有了适应于低速不超过（80～100km/h)和快速行车120 km/h所需的系列道岔，今后在相当长的时期内将继续大量使用。道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件。 道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。

道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。铁路道岔设备包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合以及其他轨道设备等。道岔分为单开道岔、单式对称道岔、单式同侧道岔、对称三开道岔、不对称三开道岔和套线道岔。道岔是个大家族，****常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。