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绞盘的结构及电动绞盘的使用方法

电动绞盘的结构及电动绞盘的使用方法

电动绞盘分ATV和DJ型两种小907KG至4300KG，是从汽身获得动力来驱动马达带动绞索的。这种绞盘很方便，因为可以站在任何地方通过遥控器上的旋钮进行操纵。它大的优点就是只要电池还有电就可以使用。

钢索的固定：在卷筒上加PT螺丝，比一般钢索固定方式多一层安全措施，可确实有效的****钢索脱落，并且具有非常好的强度及安全性。

卷筒转动方式：本结构系利用游星齿轮及传动片直接带动卷筒，可简单方便的更换钢索或调换钢索方向。

电磁刹车：采用DC电磁刹车器，选用刹车片，刹车片寿命特长。构造简单不须调整间隙。万一停电时，电磁刹车立即自动刹车，*滑落，安全可靠。

齿轮箱：采用延性铸铁FCD-45铸造，延展性强，不易断裂，再经CNC电脑复合机加工，精度高，阻力小。

*马达：采用E级绝缘，卷扬机*正级马达，电动绞盘，启动转距大，惯性小，可长时间频繁使用。

轴承：齿轮箱内选用*全新轴承，轴承寿命长，阻力小，转动声音低。

转动齿：采用特殊特殊钢材经热处理，结构坚实，内部套装无给油轴承，**寿命长。

星齿：齿轮经热处理及*加工，具有*的*性，各齿轮均有轴承支持，坚固确实，*强度为一般齿轮数倍。

机体固定架：钢板经冲压一体成型之多用途

绞盘按照原动力的不同可以分为多类

绞盘按照原动力的不同可以分为多类

目前常见的绞盘按绞盘原动力的不同，主要有四种：

电动绞盘，是****常见的绞盘。依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘，优点：可以在车辆死火的情况下基本正常使用(这是它大优点是其他绞盘无法比拟的），尤其对于水多的地区有很大优势，安装简单可以实现多位置安装及迅速移位。缺点：不能维持长时间的使用（车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因），大部分电动绞盘能提供的驱动力较小，汽车绞盘工作视频，只能向一个方向施加力量（安装于车前只能向前拉，安装于后部只能向后拉）。 　　

PTO绞盘，使用分动箱输出动力为动力源（POWER TAKE OFF），优点：能持续提供较大的拉力，单次使用时间长（不存在发热问题），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是车辆或严肃的*越野选择。缺点：必须使用发动机动力，即在发动机因进水等原因无法工作时无法使用；分动箱失去绞盘方向驱动力时也无法使用。

　油压绞盘，使用车辆的动力/助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供源动力。优点：安装方便，由于其外部固定部分基本实现了通用化，甚至在野外即可实现互换，驱动力界于电动和PTO绞盘之间，发生高温机会****其少见。缺点：和PTO绞盘一样，必须使用发动机驱动力，即必须保持发动机转动，绞盘，且一旦动力转向系统出现故障则无法使用（在部分越野情况下，动力转向系统容易受到外界*）。 　　车轮绞盘，这是一种比较新的绞盘系统，绞盘生产厂家，即由车轮轴提供驱动力。原理是使用大部分越野车轮的6颗固定螺丝中的4颗以固定绞盘。优点：安装/拆卸****其简便（和换轮胎是一个步骤），重量****轻（比任何一种其他绞盘都轻，不会被前悬带来致命的额外重量），价格便宜，可提供前后双方向拉力。缺点：目前我所知的缺点可以肯定的是由于其力量点是轮轴，所以位置太低，造成部分条件下无法使用，而且也必须使用发动机动力。

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