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  降低重量达 40%

  节约成本达 30-35%

  不损失部件性能

  聚合物部件已通过热老化、疲劳断裂和机械强度测试。这些性能和原始金属部件相差无几。鉴于这些*聚合物部件的成功应用,发动机上其他的金属部件也准备进行塑料替代。

PA6的化学物理特性和PA66很相似,然而,它的熔点较低,加纤尼龙70G43L,而且工艺温度范围很宽。它的*冲击性和*溶解性比PA66要好,原厂加纤尼龙,但吸湿性也更强。弹性比PA66大,疲劳强度钢性,耐热性低于尼龙66,因为塑件的许多品质特性都要受到吸湿性的影响,因此使用PA6设计产品时要充分考虑到这一点。为了****PA6的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是****常见的添加剂,有时为了*****冲击性还加入合成橡胶,如EPDM和SBR等。对于没有添加剂的产品,PA6的收缩率在1%~1.5%之间。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%(但和流程相垂直的方向还要稍高一些)。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。



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  杜邦Zytel尼龙PA树脂聚合物部件已通过热老化、疲劳断裂和机械强度测试。这些性能和原始金属部件相差无几。鉴于这些杜邦Zytel尼龙PA树脂*聚合物部件的成功应用,发动机上其他的金属部件也准备进行塑料替代。加纤尼龙


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